作为最早吃“螃蟹”的一批人，我很早就响应国家号召接触新能源汽车，其实开了5年的纯电动车，感触还是蛮多的，首先来谈谈我对纯电动车的看法吧。近几年来新能源车的优势特别明显，其中在一线限牌限号的城市中尤为明显，可以直接上新能源绿牌，节省了竞标号牌的费用。其次优点是安静、加速快，当我开了一段时间纯电动车以后，还真不再想碰传统燃油车了。
最后说到纯电动车，就不得不说续航了，很多人说纯电动车的续航是个大问题，但我觉得其实也还好，我入手的是2016款秦新能源EV，官方标称纯电续航里程是300公里，日常在城市代步完全没问题，就算周末跟家人跑跑周边城市也没有太大问题，电池用了五年其实几乎发现不了衰减现象，特别我在南方地区使用，冬天气温也不算低，因此掉电情况跟官方宣称的差距挺小的。
但为什么我在开了5年的纯电车以后，还是果断选择了燃油车呢？虽然纯电车优点多，但也有4个缺点特别戳心，我给大家逐一说说吧，也希望给准备买新能源汽车的朋友一个意见。
戳点一：充电难、充电慢的问题
虽然近几年来国家大力号召推广新能源汽车，也在社会上大力兴建充电桩，但总体而且目前充电桩情况还是处于“僧多粥少”的情况。目前电动车充电难、充电慢的问题是普遍存在的，特别是对于那些没有私人充电桩的车主而言，充电确实不容易，这就意味着每次充电都要跑到外面寻找公共充电桩。
而目前公共充电桩的分布情况并不均匀，超过80%的充电桩都分布在城市和高速服务区，在一些城乡结合部或者乡村地区几乎难觅充电桩的身影，这对于日常出行短途旅游的车主而言是相当不方便的，再加上养护不到位，很多充电桩都处于损坏状态无人维修。
而我就曾经尝试过在高速路上好不容易找到服务区里的充电桩，结果还是坏的，唯一一个好的充电桩，旁边多达四五台车在排队等待，看着燃油车加油就跑的身影，顿时让我萌发出换一台燃油车的冲动，因此这就造就了“充电难、充电慢”这个问题在短时间内是无法解决的。
戳点二：保值率低、掉价快
买车除了要考虑产品力以外，其实也不得不考虑的一个因素就是保值率了，这也是广大车主在买车时比较看重的点，但如果你买的是纯电动车的话，那么保值率就成为一个直接忽视的问题可以了，目前市面上全部的电动车，包括像特斯拉、大众纯电动这类的国外品牌也好，在二手车市场上是无人问津的。
根据《2021中国汽车保值率报告》来看，大部分纯电动车型2年的保值率低至30%，因此有不少车主反问，那我买了纯电车，保值率低也认了，我可以尽快卖掉及时止损吗？我当初想法也是这样的，但当我把我的2016款秦EV卖掉的时候，就让我到处碰壁了，压价是一回事，但关键是大部分二手车商都不愿意收我的车，毕竟收回去很有可能找不到买家，到头来连场地费都亏掉，最后我还是找了一个朋友熟人，他才介绍一个二手车商给我接手了我的车，当年落地价要26万的秦EV，4.5万就卖掉给他了。
戳点三：高速巡航掉电速度快
刚才文章一开始我说到比亚迪的电池技术还是可以的，显示剩余里程和实际里程相差不大，其实这是建立在低速巡航或者在市区代步时这种情况的，一旦跑高速路的时候，特别是开着空调跑高速时，情况那就完全不一样了，当车速达到120km/h的时候，甚至有时候实际跑1公里，剩余续航可以掉1.5公里，实在让人看得心惊胆战的，生怕在高速路上半路没电。
不过这也是所有纯电动车的“通病”，电动车更适用于城市拥堵路况，但不适合经常跑高速路，如果你买车主要以市区代步为主，那么纯电动车也是可以考虑的。
戳点四：价格高昂
最后一个让我放弃第二台车选择电动车的原因，就是价格实在太高昂了，虽然纯电车充电要比加油省钱多了，但一台车开十年下来省的差价，也整好是电动车和燃油车之间的差价了，最后算上卖车时的保值率，结果开燃油车要比电动车更省钱不少。
纵观整个汽车市场里，10万级别的紧凑级轿车有不少优秀车型，例如像现代伊兰特、大众捷达、别克英朗、日产经典轩逸等等车型，但同样10万元放在纯电动车市场来看，几乎不能找到一款“像样”的产品，毕竟买车最现实的东西是看价格，价格放在眼前，最后我还是决定选择了燃油车。
总结：
总而言之，目前电动车所存在的问题大多数是上面四个问题，目前新能源汽车的发展可以用一日千里来形容，各种电池技术更新换代很快，更有不少厂商已经开始推出续航里程长达1000公里的车型，接下来只要把充电技术和充电桩完善普及好，相信在未来纯电动车依然会大有作为甚至一步步完全取代燃油车。
那么对于你而言，你买车会不会考虑纯电动车呢？欢迎在评论区留下你的看法和见解呢，这里是汽车懂生活，我们下期再见。