做为大众市场的龙头级汽车品牌,大家最耳熟能详的当然就是双B,一位是以优雅形象见长,另一位则以性能著称的品牌DNA,这回我们要介绍的宝马 E30,就是近年来在老车圈当中最受买家瞩目的车款,当然也带动这批30年以上的二手车市活络现象。
说起宝马的3系列,应该是大家对这个品牌最不陌生的系列,依据品牌曾经发出的官方资料表示,3系列车系获利率的占比,可以高达整个品牌的3成之多,可见最容易入手的3系列自1975年的E21上市之后,就获得市场上广大消费者的支持,这个系列原本只有双门轿车,随着市场广受欢迎的热度,原厂马上在生产线上给予回应,因应市场开始推出三门掀背车、四门轿车、双门敞篷车、双门轿跑车、五门旅行车、五门掀背车,到了新一代的E30上市之后,变化更为多元。
第一代的3系列E21上市之后,次年1976年宝马就开始投入新世代的研发作业,由汽车设计师带领团队开始打造,1978年便已经完成立体化作业,到了1982年E30正式发表上市,这个世代的3系列,有两个重要的里程碑:第一是柴油引擎的导入,是从E30的车型开始;第二项则是热血车迷所熟知性能版本M3,也是从E30开始推出,所以E30受欢迎的市场反应,其实可以说是红了30年,因为这30年来一直广为消费者所注目。
当然因为车厂的新车推陈出新,旧款车型就会渐渐折旧,当年原本买不起这辆车的车友,随着自己的经济能力改善之后,车价和经济能力的黄金交叉出现,让这几年来E30变得炙手可热,而且经过老车迷超有爱的加持之后,E30从即将报废的边缘,身价一路晋升到百万等级的比比皆是,我们这一回要介绍的这一部车主匿称为“哈密瓜”的E30,就是一个非常有爱的完全修复又进化的故事。
要说是完全修复的话,还不足以形容这部车子的状态,这部车几乎是完全进化,从外观就重新烤漆,内部完全手工打造,强烈而火红的内装和座椅,对照黑色麂皮的仪表饰板、中船等等,可以看得出车主的用心打造;两张RECARO的赛车椅也是重新车缝的红色皮椅,但是更有趣的是前仪表饰板和中船,采用三个颜色的车缝效果,师傅竟然说没有做过也想挑战一下,所以“这个部分的车缝不用算钱”,也看得出这位师父应该也是完全地投入,才能看到这么让人激赏的作品。
然而更有趣的事情来了,E30手动档不算罕见,因为当年ZF也才刚开发出3速和4速的自排变速箱,因此手动挡的生产量也占了E30几乎一半,不过看到手排变速箱旁边赫然出现iDrive的按键组,这就是一件非常神奇的事情了,原来这是车主为了让老婆在车上不要无聊,所以也把现代化的影音系统放入E30当中,但是如果没有原厂的操作系统,好像就差了那么一点味道,所以车主特别请人重新撰写CANbus,让新世代的iDrive完全整合,而且毫无违和感的呈现方式,让人看到这个设计觉得真的很用心。
尾翼也有车主的一绝,采用焊接方式做出类似尾翼的整合式后尾门,这撅起来的车屁屁,有着绝对醒目的个人特色,然而有趣的东西又来了:尾端贴着M313.5I的密码,让人看了实在摸不着头绪,经过车主解释之后,他说这辆车玩得是高压缩比13.5,哇喔!看来有爱到引擎内部零件,没意外的话应该都是锻造等级的家私,车主说WISECO攻顶的好料都在其中!再进一步追问车头的8518又是什么?车主说是代表这部E30是:“1985年2018年式”听完让人感到会心一笑,车主在许多小地方展现自己的用心,又将这些用心转换成一种爱车的幽默,如果我们没有追问的话,还真的不知道当中有趣的地方。
这辆宝马E30在之前90车聚当中,获得了老车的金奖,看到这等用心的表现效果,获奖当然是实至名归,但是回到台北之后,车主在脸书私讯我说:“你想听更神奇的事情吗?上一任车主的儿子在车聚上,认出这是他们家以前的车,因为这副Zender大包是他爸爸从义大利扛回来的,全台唯一的一副这套空力套件!”现任车主和前车主的儿子相约,找一天要把“哈密瓜”开去给老车主看一看,到时候我们不会缺席那个聚会,而这将会是另一个故事的开始了!