做为大众市场的龙头级汽车品牌，大家最耳熟能详的当然就是双B，一位是以优雅形象见长，另一位则以性能著称的品牌DNA，这回我们要介绍的宝马 E30，就是近年来在老车圈当中最受买家瞩目的车款，当然也带动这批30年以上的二手车市活络现象。
说起宝马的3系列，应该是大家对这个品牌最不陌生的系列，依据品牌曾经发出的官方资料表示，3系列车系获利率的占比，可以高达整个品牌的3成之多，可见最容易入手的3系列自1975年的E21上市之后，就获得市场上广大消费者的支持，这个系列原本只有双门轿车，随着市场广受欢迎的热度，原厂马上在生产线上给予回应，因应市场开始推出三门掀背车、四门轿车、双门敞篷车、双门轿跑车、五门旅行车、五门掀背车，到了新一代的E30上市之后，变化更为多元。
第一代的3系列E21上市之后，次年1976年宝马就开始投入新世代的研发作业，由汽车设计师带领团队开始打造，1978年便已经完成立体化作业，到了1982年E30正式发表上市，这个世代的3系列，有两个重要的里程碑：第一是柴油引擎的导入，是从E30的车型开始；第二项则是热血车迷所熟知性能版本M3，也是从E30开始推出，所以E30受欢迎的市场反应，其实可以说是红了30年，因为这30年来一直广为消费者所注目。
当然因为车厂的新车推陈出新，旧款车型就会渐渐折旧，当年原本买不起这辆车的车友，随着自己的经济能力改善之后，车价和经济能力的黄金交叉出现，让这几年来E30变得炙手可热，而且经过老车迷超有爱的加持之后，E30从即将报废的边缘，身价一路晋升到百万等级的比比皆是，我们这一回要介绍的这一部车主匿称为“哈密瓜”的E30，就是一个非常有爱的完全修复又进化的故事。
要说是完全修复的话，还不足以形容这部车子的状态，这部车几乎是完全进化，从外观就重新烤漆，内部完全手工打造，强烈而火红的内装和座椅，对照黑色麂皮的仪表饰板、中船等等，可以看得出车主的用心打造；两张RECARO的赛车椅也是重新车缝的红色皮椅，但是更有趣的是前仪表饰板和中船，采用三个颜色的车缝效果，师傅竟然说没有做过也想挑战一下，所以“这个部分的车缝不用算钱”，也看得出这位师父应该也是完全地投入，才能看到这么让人激赏的作品。
然而更有趣的事情来了，E30手动档不算罕见，因为当年ZF也才刚开发出3速和4速的自排变速箱，因此手动挡的生产量也占了E30几乎一半，不过看到手排变速箱旁边赫然出现iDrive的按键组，这就是一件非常神奇的事情了，原来这是车主为了让老婆在车上不要无聊，所以也把现代化的影音系统放入E30当中，但是如果没有原厂的操作系统，好像就差了那么一点味道，所以车主特别请人重新撰写CANbus，让新世代的iDrive完全整合，而且毫无违和感的呈现方式，让人看到这个设计觉得真的很用心。
尾翼也有车主的一绝，采用焊接方式做出类似尾翼的整合式后尾门，这撅起来的车屁屁，有着绝对醒目的个人特色，然而有趣的东西又来了：尾端贴着M313.5I的密码，让人看了实在摸不着头绪，经过车主解释之后，他说这辆车玩得是高压缩比13.5，哇喔！看来有爱到引擎内部零件，没意外的话应该都是锻造等级的家私，车主说WISECO攻顶的好料都在其中！再进一步追问车头的8518又是什么？车主说是代表这部E30是：“1985年2018年式”听完让人感到会心一笑，车主在许多小地方展现自己的用心，又将这些用心转换成一种爱车的幽默，如果我们没有追问的话，还真的不知道当中有趣的地方。
这辆宝马E30在之前90车聚当中，获得了老车的金奖，看到这等用心的表现效果，获奖当然是实至名归，但是回到台北之后，车主在脸书私讯我说：“你想听更神奇的事情吗？上一任车主的儿子在车聚上，认出这是他们家以前的车，因为这副Zender大包是他爸爸从义大利扛回来的，全台唯一的一副这套空力套件！”现任车主和前车主的儿子相约，找一天要把“哈密瓜”开去给老车主看一看，到时候我们不会缺席那个聚会，而这将会是另一个故事的开始了！