知嘹汽车/陈欣
曾经，说到奔驰S，V8发动机已被默认为标配。这次，2022奔驰 S500 的机器盖下，只排列了整齐的 3.0 升直列六缸驱发动机。尽管只有六个气缸，奔驰 429 马力 S500 仍然是 S 级车型。
2022奔驰 S级迈入科技豪华
当然， 奔驰不是什么都没做直接减配。在最新的 S500 中，新技术的运用有效弥补了它“肌肉”方面的不足。
在电动增压器和排气涡轮增压器的推动下，这六台发动机可输出 429 马力和 384 磅英尺的扭矩，而 48伏混合动力系统在短暂的时间内又提供了 21 匹马和 184 磅英尺的扭矩。无论速度如何，空气和电力都可以提供无滞后的加速。
虽然它可能比我们最近测试的 S580 车型中发现的双涡轮增压 4.0 升 V-8 减少了 67 匹小马，但 500 匹仍然飞速行驶。我们在 4.5 秒内将我们的测试车加速到 60 英里/小时，并在 13.0 秒内以 108 英里/小时的速度跑完四分之一英里——这使得这款较小的车型在两种测量中都只比 S580 慢了半秒左右。
够安静才够雅致
2022奔驰 S500 亮点是雅致内敛的造型，安静的座舱，低调的奢华做得恰到好处。
来自 S500 引擎盖下的轰鸣声音更加精致，以至于驾驶者在座舱内可能听不到太多声音。不仅仅是因为V8-V6的差异，奔驰新 S500 防火墙绝缘现在延伸到 A 柱的侧面和地板下方，将发动机在全开油门时的颗粒状噪音降低到 71 分贝的杂音。
类似的静音处理应用于车身外壳的暴露区域，其部分填充有声学泡沫以吸收道路振动频率。泡沫填充轮胎也有助于减少整体球拍。结果是一个非常安静的环境。在我们的加利福尼亚测试设施中，我们以 70 英里/小时的稳定速度在机舱内仅记录了 61 分贝的噪音，比我们在嘈杂的密歇根停机坪上的 S580 中记录的噪音低 3 分贝。
尽管声音隔离，这款大型轿车为重达 4775 磅并配备 126.6 英寸长轴距的车辆提供了相当多的驾驶体验。用力推动，S500 以几乎毫不动摇的敏捷性在弯道中航行，部分归功于可以将后轮转动至 4.5 度的后轴转向选项。
我们发现，空气弹簧悬架和自适应阻尼器在其舒适设置中柔软且组合。对于更有活力的郊游，Sport 和 Sport Plus 模式会随着强度的增加而收紧和降低悬架。佩戴可选的 21 英寸 Pirelli P Zero PZ4 夏季轮胎，我们的示例发布了 0.92 g的防滑垫抓地力和 70 英里/小时的 160 英尺停止。
自动驾驶差强人意
梅赛德斯的自适应巡航控制系统的性能给人留下了“深刻”的印象。
无论是在近乎僵局的情况下“爬行”状态还是在高速公路上巡航，该系统都表现出极其缓慢的反应。
当车流出现缺口时，它首先会颤抖得非常长，然后像一只惊慌失措的松鼠一样向前跳跃。当它冲向前车时，却猛地踩下刹车。之前，在新的 S 级轿车中，这种令人不安的乒乓效应已经引起了知嘹汽车的关注。
梅赛德斯在 1998 年第一个引入这项技术的品牌，看来引入时间和发展速度之间没有正向关联。
豪华智能的内在表现
奔驰 S500 内部设置表现得很好。漂亮的 12.8 英寸 OLED 中央触摸屏显示器，菜单井井有条，操作系统可以快速响应输入。无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 与屏幕做出了充分结合。 智能语音系统：“嘿，梅赛德斯”命令现在也具有感知功能，这意味着后座乘客可以向基于云的语音助手提出自己的请求。
在大多数情况下，S500的内饰散发出现代精致的气息，价值 2290 美元的棕色纳帕皮革内饰，像婴儿皮肤一样柔软。前座乘客可以从 10 种不同的按摩程序中选择一种，而后座乘客将享受 43.8 英寸的腿部空间。环境照明向前迈出了新的一步，有多种主题可以将室内环境随时从多彩的乡村俱乐部转变为夜总会歌厅。
当用户接近汽车时，门把手会自动向外伸出，发出柔和的光芒，来迎接车主归来。在黑暗中，如果伸手到一个空的座位上，聚光灯会直接照亮该区域，当用户向后退时立即熄灭。可选的 3D 技术包包括一对摄像头，可以跟踪眼球运动和面部表情，甚至可以自动确定侧镜位置的高度。虽然 12.3 英寸仪表组的 3D 效果可能只是一种视觉噱头，但导航地图出现在屏幕上的沉浸感提升了S级所带来的科技感。
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