国内车企爆发“宁德时代弃用潮”，由于宁德时代客户增长速度过快，导致供应不稳。
近日小鹏汽车和广汽集团等国内车厂，均将电池供货商从宁德时代转为中航锂电；德国宝马（BMW）电动车电池的主要供货商则换成亿纬锂能；特斯拉（Tesla）、蔚来汽车、德国大众（Volkswagen）也都转向中国第2大电动车电池厂比亚迪签订供应合同。
中国车企纷纷开始降低对宁德时代的依赖，并舍弃原先的磷酸铁锂电池（LFP），改用三元锂电池（NCM），这也让宁德时代逐渐流失订单。另外，宁德时代的工厂多集中在国内，对于计划打入国际市场的车厂来说，选择海外有生产地的电池商较有利，且其他竞争对手的技术正逐渐追上宁德时代。
2021年宁德时代是全球电动车电池龙头，拥有29%市占，赢过韩国LG新能源（LG Energy Solution）的22.2%。然而，随着LG新能源在欧美扩产，年产能逐渐提高，现在已经显露超越宁德时代的趋势了。