国内车企爆发“宁德时代弃用潮”,由于宁德时代客户增长速度过快,导致供应不稳。
近日小鹏汽车和广汽集团等国内车厂,均将电池供货商从宁德时代转为中航锂电;德国宝马(BMW)电动车电池的主要供货商则换成亿纬锂能;特斯拉(Tesla)、蔚来汽车、德国大众(Volkswagen)也都转向中国第2大电动车电池厂比亚迪签订供应合同。
中国车企纷纷开始降低对宁德时代的依赖,并舍弃原先的磷酸铁锂电池(LFP),改用三元锂电池(NCM),这也让宁德时代逐渐流失订单。另外,宁德时代的工厂多集中在国内,对于计划打入国际市场的车厂来说,选择海外有生产地的电池商较有利,且其他竞争对手的技术正逐渐追上宁德时代。
2021年宁德时代是全球电动车电池龙头,拥有29%市占,赢过韩国LG新能源(LG Energy Solution)的22.2%。然而,随着LG新能源在欧美扩产,年产能逐渐提高,现在已经显露超越宁德时代的趋势了。