如今国内汽车市场上的发展格局相比前几年虽说有了非常大的改变，但不得不说，奔驰，宝马和奥迪仍然都发挥地相当出色，甚至可以说因为它们之间的强势，使得众多二线豪华车都难以得到充分的发挥，虽说近几年凯迪拉克凭借着更大的降价幅度在市场上的表现有了明显提升，但想要直面竞争BBA，可以说还需要一段很长的路要走。
如果说在国内售价最坚挺的汽车品牌是哪个，雷克萨斯绝对是当之无愧的了，咱们都知道，雷克萨斯旗下大部分车型不仅几乎不降价，而且像雷克萨斯ES，LX等等几款卖得好来说甚至还要加价才能提车，但却有人仍然愿意买，不过，说到这款雷克萨斯GS就没那么好运了，据显示，雷克萨斯GS目前已经是处于停产在售状态了，但它仍然保持着上市时最低42.90万起的售价分文没降，不免令人感慨，真不愧是雷车，宁愿停产都分文不降，它那的整车产品力又如何，接下来不妨对它一起全面的了解下吧！
说到雷克萨斯，更多的是让人想到它那品控全球第一的品控，而这款GS虽说在市场上的表现不怎么样，但经过对它细心了解后才发现，它不仅有着一身扎实，精湛的制造工艺，而且配备在车身多处重要零部件在后期也得到了雷克萨斯后期更加精准的调校，从而换来了开10年都不怕坏的品质，并整车还提供了四年质保，关键是它的保值率也是令人出奇的高，即便是整车开到了第三年，它的残值率仍然达到了61.8%左右。
雷克萨斯GS所拥有的车身长宽高分别为4880*1840*1455mm，轴距为2850mm，如此看来，相比同级车中的宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级就要逊色不少了，不得不说，这也确实很大程度的拉低了它在市场上的竞争力。
而在内饰的打造上，雷克萨斯GS秉承了它一贯式的低调，但不失奢华的设计风格，或许不是很迎合当下大多消费者的审美，但从它的做工和用料来看，可以感受到雷克萨斯对这款GS绝对是下了非常大功夫的，一眼看去，可以说各处都无不体现地格外精，扎实，而在配置上 ，雷克萨斯GS还全系标配了10个安全气囊，另外像刹车辅助，主动刹车，上坡辅助，自适应巡航等配置也基本都是标配，论配置在同级车中基本难逢对手，宁愿停产也分文不降，车长4米9油耗7.3，关上门只剩安静，开不坏！
而从整车的行驶品质和经济燃油性来看，雷克萨斯GS采用的是前置后驱的驱动模式，并搭载的是一台可爆发出245马力的2.0T发动机，与之匹配的传动系统则是一台8AT变速箱，从而换来了整车一样显得相当充沛的动力性能，就连整车的顿挫感也几乎是达到了接近0，百公里油耗低至7.3L，难得的是，雷克萨斯GS还配备了一套基本无虚位的方向盘和一流的底盘调校，即便整车在行驶中达到了160Km/h也都完全感受不到飘，所以，结合整车各方面来看，雷克萨斯GS一样可以称得上是一款不折不扣的好车，只是在售价上过于坚挺，如果能够在售价上做出一定的让步，相信也不至于落得这般尴尬处境吧，那对于这款雷克萨斯GS，你们怎么看？