在汽车市场激烈的竞争环境下，只有真正的强者才能脱颖而出，尤其是对于合资品牌紧凑型SUV而言，每一个车企都在这个级别不遗余力的推出尽可能满足消费者的车型，从丰田荣放、本田CR-V，到大众途岳，可以说各有各的优势，不过荣放、CR-V虽然拥有不俗的销量，但是在17万这个价位里能够选择的车型配置确实太一般，而途岳在这个价位里虽然可以选到配置不错的中高配车型，但是无奈车身尺寸、动力和干式双离合都不太理想，而今天这款车型是全面考虑到消费者的用车需求而打造的，合资紧凑型SUV突破“瓶颈”，轴距2730带赛道基因，211马力被捧红。
对于预算在17万这个价位的消费者来说，可以选择丐版的RAV4荣放、CR-V，或者是搭载1.4T配干式双离合的中高配途岳，可以说卡在这个价位里高不成低不就，十分纠结，也许每个车主侧重点不同，所以再三考虑之后会放弃某些方面，但是这个价位就没有一款各方各面都表现令人满意的合资SUV可选吗？其实是有的，今天要说的这款车型，既有高颜值和高配置，也有出色的发动机、变速箱和底盘，最重要的是它给出了仅16.87万的倾情直售价，这款车型就是2022款天逸共创版。
在合资品牌紧凑型SUV这个细分市场里，虽然17万这个价位能够选择到日系、德系和美系几乎所有车型，但是日系通常都是低配，而德系以大众途岳为代表，其车身尺寸和动力显然都非常一般，这就体现了2022款天逸共创版的优势所在，首先，这款新车型搭载的是同级别领先的1.8T发动机，其211马力的最大功率，只有比起150马力的途岳和171马力的RAV4荣放，就是碾压，而变速箱方面则是深受车友们青睐的8AT变速箱，要知道不到17万搭载8AT的合资SUV可是凤毛麟角，反观同价位竞争对手们常用的干式双离合或者CVT无级变速箱来，从硬件实力上就能轻松分出高下。
2022款天逸共创版无论是动力还是变速箱都是同级一流，而底盘就更不用说了，天逸曾经在2020年就获得过中国量产车性能大赛的冠军，并且一下就夺得了四冠王，而且还获得了CCPC全场麋鹿测试第一，这台拥有赛道基因的“麋鹿之王”，在大师级底盘和PHC自适应液压稳定技术打造出的优质行驶品质基础上，其底盘带来了超越同级同价位竞品车型的高品质底盘，这种优势尤其是在面对弯道以及颠簸路面时，其展现出的优势愈发明显，仅仅是在行驶品质这块，就收获了不少车主的青睐。
相比于出色的动力和底盘，天逸共创版的配置也堪称合资同价位SUV里的标杆，想要满足大部分车主对于驾驶便利性提升的渴望，科技配置自然是越多越好，很多车主都遇到这种情况，在陌生复杂且狭小的环境下倒车移库，如果车外没有人指挥是非常头疼的，而为了让车主的驾驶更加游刃有余，就有了360度全景泊车影像系统和前雷达这样的辅助配置，不过可惜的是用不到17万的价格，是很难在日系SUV车上找到这两项配置的，而且天逸共创版副驾驶座椅还带电动调节，尾门带脚部感应开闭功能，以及智能雨刮，这些都是非常出色的实用配置。
配置的优势不仅体现在体现在便利性上，还有提升科技感的12.3英寸全液晶仪表盘和游艇式电子挡把，而且内饰还使用了大量高级箱包的设计元素，再结合上可开启式全景天窗、多功能真皮方向盘，有效的提升了车内的档次感，对于乘客来说，其车内空间的表现也足够优秀，天逸的轴距达到了2730mm，这个尺寸在紧凑型SUV里已经是鹤立鸡群了，比起大众途岳来长出了整整50mm，甚至比中型SUV雪佛兰探界者还长一些，极致的轴距带来极致的车内空间，其座舱空间宽敞程度足以媲美中型SUV探界者。
除此之外，这款车型的外观设计也非常贴合年轻人的审美喜好，最直观的印象就是它那创新而又极富科技感的前脸，大胆的分体式设计，再辅以家族化的“双人”LOGO，以及LED大灯和日行灯，带来极强的感官体验，车侧还有整体式A柱、独创的后三角窗造型，以及极具辨识度的尾灯，再加上全新潮流车身配色，在时尚感和运动气息方面，均是轻松超过同级的荣放和途岳。
可以说，无论是关注外观设计、内饰品质，还是车内空间、行驶品质和动力的消费者，在天逸共创版上都能得到满足，一般情况下，不到17万这个价位的合资SUV是很难做到“及善尽美”的，雪铁龙发现了消费者的这些用车需求，而围绕“客户需求”不断进化后的天逸共创版，在同级车型当中展现出了极强的竞争力，也是最近一段时间内，这个价位里产品力最最均衡的SUV，真是是一台打破“瓶颈”的合资SUV，不到17万带赛道基因，连变速箱都用的是8AT。