现如今，新能源汽车是越来越受欢迎，在全球大趋势推动之下，终究会取代燃油汽车，只不过是时间早晚的问题。而在新能源领域，能够杀出一片属于自己新天地的汽车品牌，真的可以说是屈指可数，比如凭借强大实力和先进技术占据大量市场的比亚迪，就是一个很好的例子。
尤其在混动技术方面，念寒觉得只有更强没有更弱一说，包括很多进口或是合资的混动车型，都没有比亚迪做得出色，主要是综合实力非常强，再者无论是从外观设计，内饰配置，空间大小和性能表现，都是能够拿得出手的。
而最近有不少人问念寒，说想买一辆混动车，主要是日常上下班代步，偶尔周末带着家人出去自驾游，只要经济省油毛病少就行了，但是预算不是很多，大概10万左右，希望念寒给点建议。
对于以上大家提出的需求，念寒第一时间想到的就是比亚迪在A级车领域布局的一款“王牌”车型——秦PLUS DM-i，它既能够兼顾燃油汽车的包容性，又能够满足新能源汽车的便利性，而且无论是从哪个方面去评测这台车，它在同级别同价位车型里头，性价比相当之高。不仅如此，它一直处于销冠的位置，至今在混动紧凑型轿车这块，完全可以说是打遍天下无敌手的存在。
而就在不久前，腾讯汽车对外公布了2021全民神车年度榜单，在2021年上市的80款热门新车当中，经过近半个月时间的全网投票，比亚迪秦PLUS DM-i以28.9%票数占比获得了第一名，成功被评选为“2021年度强混动神车”。
入选理由有两个：一个是油耗更低，更省钱；另一个则是综合续航里程更出色。
其实可以用一句话总结到位，那就是“花更少的钱跑更远的路”。正因为如此，秦PLUS DM-i成为了很多车主不二首选，尤其是那些用车比较急，但预算又比较吃紧的车主，可以说是缓了燃眉之急。
关于比亚迪的车型，念寒此前已经写过很多款，像王朝系列的宋和汉，以及海洋系列的海豚，都是当下比较抢手的热销车型。虽然它们各有特色和亮点，主打的市场人群也不尽相同，但却有一个共通性，那就是拥有比亚迪最核心的技术，比如DM-i技术和刀片电池。
在这里念寒就不做过多赘述了，感兴趣的朋友可以在号内翻找一下，以上几款车里头都有非常详细的介绍。
言归正传，先说说秦PLUS DM-i的外观，采用了Dragon Face全新设计语言，同样延续了比亚迪王朝系列的造型风格，大嘴式的进气格栅，将车标镶嵌在银色镀铬饰条，并与大灯组平行对齐，这样的设计能够使得前脸的视觉冲击力更强。
但是念寒发现秦PLUS DM-i在外观设计方面融入进了许多中国独有的文化，比如箭羽龙睛式的LED前大灯，有那么一股古风古韵的味道，看上去相当的犀利有神，尤其是在夜间行驶，就像是箭矢在引导巨龙，时刻照亮着前方的夜路，那种虎啸龙吟的架势足以震撼人心。
除此之外，尾灯部分的设计也是一个亮点，龙爪造型的贯穿式LED尾灯，与前脸隔空呼应，气势相当的足。
至于内饰和空间，在同级别车算是中上游水平，全车尺寸4765/1837/1495mm，轴距2718，属于A＋级轿车，可以理解为介于A级车和B级车的空间水平，驾乘舒适度算是比较高的。
比如说有环抱式阔境悬浮座舱，全车采用NVH 静音科技，以及搭载了DiLink 3.0智能网联系统。虽说材质和做工达不到豪华轿车的水准，但远要比许多同级别合资品牌强太多了，这个念寒是可以打包票的。
最后再来说说动力组成，1.5L骁云插混专用发动机＋E-CVT无级变速，可以说是目前为止混动轿车最完美的搭配，既保证了动力输出，又保证了节能省油，而且操控极极其顺畅，提速 效率高，没有顿挫感。
发动机马力110，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里加速3.7s，纯电续航120km，油箱48L，18.4kWh超大电池组，满油满电状态下最高续航里程可达1245km，百公里综合油耗低至0.7L，大概平均是2毛钱1公里的样子。
而这动力性能这块的话，念寒觉得秦PLUS DM-i最成功之处，那就是将省油省钱做到了极致，一方面是DM-i技术表现出来的低油耗性，另一方面是EHS电混系统的配合工作，大部分时间都是以电驱为主，只有在电池馈电或极端工况的状态下，发动机才会介入驱动系统，而一般情况下只负责发电，这算是在增效节能方面加了“双保险”。
至于目前售价这块的话，11.26~15.26万，不过到2月1日以后就要变了，但这辆车的性价比是真的很高，但唯一不好的就是要等，一方面是芯片紧缺，另一方面是供不应求。还有就是前段时间比亚迪宣布涨价，以及新能源汽车补贴退坡等缘故，无疑打消了不少购车人的热情，但这并没有造成多大的影响，因为核心竞争力就摆在那里，只要没有太多的变动和调整，车主们还是能够去接受的。
总而言之，以经济省油为最大需求的车主，不妨可以优选考虑秦PLUS DM-i。
