新能源汽车已经成为未来一大趋势，相比传统汽车而言，新能源汽车主要有三大方面的升级，分别是动力系统、智能互联能力以及自动驾驶技术。
要知道，目前的新能源汽车往往都是采用电力驱动，将电力储存在大容量电池中。
同时，其还具备强大的互联网娱乐功能，内置一块或多块大屏，采用安卓等智能系统，具备4G或者5G网络连接能力。
可以说，PC或者手机的能力，在车内大屏上基本都能实现。
最主要的是自动驾驶技术，这是新能源汽车最大的卖点，相比传统燃油汽车而言，新能源汽车采用电力作为动力，芯片加AI算法能够更精准地控制汽车。
可以说，电力驱动带来了前所未有的加速性能，再加上，强调娱乐和智能化的电动汽车，新能源汽车成为香饽饽，销量是一路上升，甚至开启了汽车全面电动化。
例如，在电动汽车领域内，特斯拉成为领头羊，比亚迪在国内电动汽车市场更是首屈一指，DMI车型和EV车型全面开花。
另外，国内造车新势力也是风生水起，蔚来、理想以及小鹏汽车等在国内的销量也不低，甚至能够实现连连续单月破万的销量。
最主要的是，传统汽车厂商也开始全面电动化，像大众、奔驰、宝马以及保时捷等，都已经公布了放弃燃油车的时间表，并表示不再开发新一代内燃机。
但没有想到的是，就在新能源汽车全面开花之际，高通诺基亚传来新消，情况是这样。
消息称，日本三大汽车公司通过负责LTE(4G)通信标准专利费用协商的美国公司Avanci，被要求以综合使用相关专利为条件，以每辆车15美元的标准支付费用。
原因是越来越多的汽车都实现了智能化，具备连接4G网络的能力，而高通、诺基亚等48家运营商已经联合起来，开始向车企索要用于连接汽车互联网的零部件的专利费。
最主要的是，高通等48家企业拥有构成4G网络基础约70%的标准基本专利，而这些技术专利被认为是开发互联网汽车必不可少的专利技术。
这也就是意味着特斯拉、比亚迪等汽车厂商一个都少不了，高通等48厂商会逐渐向所有的生产具备4G等联网能力的厂商索要专利费用。
其实，这样的情况在智能手机上已经发生过，刚进入3/4G时代，所有手机厂商几乎都绕不过高通的技术专利，尤其是是在CDMA网络专利方面，统统向高通缴费。
对于高通、诺基亚等这样的做法，就有外媒表示这是涸泽而渔，一辆汽车收取15美元的专利，如此高的专利使用费，无疑是涸泽而渔。
一方面是因为新能源汽车还处于起步阶段，很多新势力造车汽车还是处于亏算状态。
如果再收取15美元的专利费用，不仅会增加车企的负担，还会引起其它厂商的效果，向智能联网汽车厂商收取专利费用，在一定程度上，会阻碍新能源汽车的发展。
就以5G为例子，很多汽车都具备5G联网能力，如果再收取5G专利费用，自然又是一笔不小的开支。
另外一方面智能手机等移动设备无非与新能源汽车相比，前者可以称为易换品，平均十几个月就更换一次，而汽车的更换周期往往是6年以上。
较长的更换周期注定汽车销售量不会智能手机那么高，更不会有智能手机那么高的利润，一旦高通等企业联合起来向汽车厂商收收取类似手机那样的专利费是不行的。
所以外媒才说，高通诺基亚等联合收取专利费的行为，对于车企而言就是涸泽而渔。对此，你们怎么看，欢迎留言、点赞、分享。