要想在现在的国内豪华市场活下去，没点真本事那可真是寸步难行啊。随着高端新能源品牌的崛起，越来越多的“豪车”品牌进入到国内市场中，像特斯拉、蔚来、理想这样的后起之秀在时刻把控着时代的方向。但你知道吗？在国内有一个品牌被称为最廉价的豪华，它完全是靠着降价来换取市场的豪华品牌，你知道它有谁吗？
在国内，面对BBA的攻城略地，二线豪华品牌很多都是边缘化的存在，在2021年国内的豪华汽车市场，BBA几乎占据了近60%的市场份额，留给其他豪华品牌的就只剩那么点汤汁了。不过这憋屈的40%的市场份额中，特斯拉、理想、蔚来和一汽红旗又占据了一半的额度，留给其他豪华汽车品牌的市场仅剩20%。在其余的二线豪华品牌当中，有一些车型最高优惠甚至能到近10万块，最低裸车价只需二十来万，这价格甚至比丰田大众的一些车型价格还低，这就是凯迪拉克。
凯迪拉克这个美系豪华品牌在美国的地位很高，一般是用作政务用车，基本和国内的红旗一样，不过凯迪拉克在美国的销量排名也并不是那么靠前，究其原因，还是BBA太强大了。在国内凯迪拉克虽然销量一般，但是他在售价上的优惠力度可算是无敌般的存在。
目前售价最低的CT5、CT6在终端一般都有8万左右的优惠，最低裸车价已经下探到了20万左右，而且这两款车基本上全系车型都采用的2.0T发动机，最大马力都超过了200匹，匹配10AT的变速箱，这配置放在BBA里面，起码都要40万起步了。
但这却没能给他带来暴增的销量，原因说白了无非两点。首先就是凯迪拉克的名声不太好，现在二三十万的凯迪拉克的车主大多是二十多三十来岁的年轻人，无论是素质还是气度都显得太过于个性，这也让整个凯迪拉克的车主圈子变得有些乌烟瘴气。所以那些成功的商务精英以及企业的高管和创业老板很少会选择凯迪拉克；而那些以家用为主的普通消费者更在意的就是省油耐用，显然凯迪拉克也不是他们的菜。所以凯迪拉克的受众群体就非常的窄。
再有一点就是，现在的人们都习惯看涨不看跌，一款车要涨价了，就会觉得这款车物超所值，就会赶紧看看，能不能在涨价前下手；而一旦车子降价，大家就会觉得这车子一定不值这个价，想着买了可能就会亏钱，尤其对于那些口碑不是很好而且优惠非常巨大的车子，很多人都是持怀疑态度了，想要下手购买的就更少了。
所以虽然凯迪拉克这个品牌的车子配置动力空间完全不输BBA，价格也很划算，但这并不能为其带来暴涨的销量。而且现在持续的低价战略也让凯迪拉克这个品牌失去了很多的主动权，无论是品牌形象还是造车理念，凯迪拉克已经被甩出去几条街了。假如你有三十万，会选更便宜的凯迪拉克，还是价格更高的BBA呢？欢迎大家在评论区留言讨论。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）