前些天，关于日产将暂停研发内燃机的消息迅速传开，这意味着这家日本汽车制造商正在积极拥抱电动车。作为全球汽车行业的大趋势，电动化是日产不得不做的选择。
而在“淘汰内燃机”这件事上，日产显然并不孤独。据外媒报道，包括保时捷、阿斯顿·马丁、宾利、兰博基尼在内的超豪华品牌，也在“谋划”为了转型电动化而不得不牺牲内燃机。
其中，保时捷电动车Taycan在2021年的销量已经超过了其经典跑车保时捷911，达到了4.1万辆，让保时捷尝到了电动车的甜头。但即便首款电动车如此受欢迎，保时捷依然面临着新势力的挑战。在中国市场，高合汽车已经打入了超豪华电动车阵营，并数次击败保时捷夺得月销冠军，电动车带来的市场变化迫使保时捷不得不采取更大行动。到2025年，保时捷所有在销车型，将有50%采用纯电或混合动力。
阿斯顿·马丁首款电动车预计在2025年推出，2030年旗下50%量产车走纯电路线，45%混动车型，剩下5%内燃机赛车车型。
宾利的首款电动车也会在2025年推出，2030年，宾利旗下车型全面电动化，彻底成为一家纯电动豪华品牌。兰博基尼纯电车型预计更晚，到2028年才会出现，不过这家公司已经在探索未来超跑的混动形式，例如采用内燃机和合成燃料。
从目前的情况来看，内燃机完全消失不太现实，只要燃油车还有一天能在路上行驶，内燃机的研发就不会停止。十年，或许是传统车企对内燃机技术的最短保留时间。