小改起亚斯汀格 GT Line
斯汀格是起亚品牌首款性能轿跑车，因此在斯汀格车上可看见起亚注入许多科技、配备与性能调校，而此次小改车型除了外观微幅修改，也补足了先前新年式车型所欠缺的半自动驾驶，而这也让斯汀格变得更迷人讨喜。
斯汀格是起亚品牌首款性能轿跑车，虽非品牌最新世代车型，但不可否认斯汀格于当时可是让起亚注入许多科技、配备和让人惊艳的调校功力，不过在车市环境转变与消费者观念，这类GT轿跑车需求是越来越少，但要以不到180万元买到尺码近4米9轿跑车、255匹马力与半自动驾驶，确实只有斯汀格可选。
小改斯汀格并未照大家想像中替外观进行明显修改，仅于头尾灯换更换新灯组，不过还是能带来些许不同的视觉感受。由于现今消费者普遍重视甚至依赖智慧驾驶系统，所以小改斯汀格最大进化就是针对智慧安全辅助系统升级，虽然之前新年式斯汀格已有智慧巡航、车道维持辅助、前方主动刹车辅助，但于小改之际新增进阶型车道维持辅助，进而补足当初遗憾让斯汀格也有了Level 2半自动驾驶能力。另外前方主动刹车辅助也基于行人增加骑士、车辆及路口侦测功能，及提供起亚最新盲区显影辅助系统。
小改斯汀格 GT Line虽已补足达半自动驾驶，但让人感兴趣的仍是引擎盖底下那具2.0升涡轮引擎与后轮驱动，动力输出并未随着小改而做调校，依旧维持255hp/36kgm动力峰值，实际踩踏于一般模式即能给予十足饱满厚实的能量推送，此反应表现已符合轿跑车应有水准，当然若进一步将模式转至Sport，整体的能量输出力道与变速箱反应等会变得更鲜明积极。
但真正让斯汀格 GT Line有趣的是后轮驱动系统，蠢蠢欲动的车尾让4,830mm车长的斯汀格在弯中拥有跟得上车头节奏的灵活个性，此时将驾驶模式旋钮转到Sport+，待跨过一定速度车尾就会挣脱枷锁让你得反打方向盘因应。
斯汀格在武的方面表现讨喜，于文的部分也颇为精彩，座舱格局虽分品牌新世代设计，但出色的饰板材质用料与组装及如涡轮叶片的空调出风口，建构出出众的氛围质感，此外座椅不仅采真皮包覆，更提供适合夏冬季使用的通风加热功能。另外7寸数位仪表也提供多项资讯辨读，同时针对手机也具备无线Apple Carplay/Android Auto和无线充电，只不过唯一遗憾就是未配备小改升级的10.25寸中控屏幕及依旧未中文化的介面。
如果你有180万元预算，坚持要跑车外型房车，又要兼顾使用舒适不能太小的车格与空间，当然安全配备与智慧驾驶辅助和便利功能也不能缺少，另外贪心想要性能与操控乐趣的话，那起亚斯汀格 GT Line是你唯一选择。
