如题，这几个月时间，德系B级车和日系B级车的几番较量，不但没有占到便宜，而且还有隐隐落败的趋势。数据最有说服力，我们拿去年的总成绩对比，排在B级车细分市场前几位的都是日系品牌，凯美瑞以超21万辆数据拿到销冠，雅阁19万辆紧随其后，天籁的16万辆也要比帕萨特和迈腾高出不少。
要知道，在不少人印象中20万左右的B级车市场，可还是德系大众的天下，毕竟帕萨特和迈腾的认知度非常深入人心。从之前的风光，逐渐走下神坛，原因自然是多方面的，个人觉得离不开日系的发愤图强和自己的自毁长城，其中后者影响甚大。
凯美瑞和雅阁相继完成换代，产品力在原来的基础上得到进一步升级，本就是该细分领域的热点车型，现在成长为中流砥柱。凯美瑞胜在综合实力出众，虽然这一代车型仍存在动力偏弱、价格高等槽点，但好口碑弥补了短处。而本田雅阁现在处在上升期，随着终端优惠放开，不排除超越凯美瑞的可能，底气来自空间大以及燃油经济性出色等优点。
日产天籁，高举性价比大旗，舍得放开优惠，自然不缺车友的关注。当然了，天籁的成功也绝非是一句价格便宜这么简单，其产品力也有很强悍表现。外观运动且富有视觉冲击力，动力上提供2.0T和2.0L自吸的选择，车内乘坐舒适性很高，相比之下不失一个好选项。
帕萨特走下神坛，已经不是什么新鲜事儿了，当初中保研那一撞，直接击穿了很多国人的信仰，使得这辆车口碑急转直下，虽然改了款但还是需要时间抚平“伤疤”。迈腾则不然，帕萨特倒下后顶起了大众B级车门面，但现款迈腾距今已经6年，迟迟未进行大改款，外观和内饰新鲜感不足，而且双离合变速箱也存在一定短板。
市场就是这么直率，没有因为你是“老炮”就放你一马，竞争激烈的环境下，稍微露出一点马脚，想要翻身往往需要几倍的努力。总的来说，日系车押对了方向，用运动风外观吸引年轻人，依仗好口碑迅速挤占份额。不过随着国产车的崛起，以及纯电动的受宠，未来B级车格局或再次发生变化，谁能最终笑到最后呢？