华为消费者业务总裁余承东就发了一条动态，说自己大年初二开AITO问界M5从安徽到深圳，1400公里，全程只在加油站加了“一点油”，以此说明华为加持的油电混动增程汽车问界M5非常省油。这个信息引起了大量的吐槽，围观群众纷纷提问余承东，“一点油”究竟是多少油”，并从多个角度去分析余承东所发信息、以及附的图片的可信度。
作为一个CEO级别的人物，余承东的自卖自夸显得不严谨，不过这也是余承东一贯的风格，所以才有“余大嘴”的江湖绰号。问界是一款中型SUV，带1.5T发动机，油箱56升，整车质量2.3吨左右，满电可续航150公里。正月初二高速公路畅通无阻，开起来非常省油。
新车跑高速，百公里5-6个油似乎也可以做到，满油、满电从安徽出发，理论上跑1000-1200公里还是可以的，路上再加1/5箱油，1400公里也不是不可能。不过从余承东的图片看，剩余里程数还有770公里，因此可以断定余承东一定是加满了油，而不是只加了“一点油”。其实，大家争论的焦点不是余承东加了多少油，而是“华为是不是赌错了赛道”，在遍地都是加油站的中国，燃油车已经完全没有里程焦虑，油电混合动力（油动力+油转电+电续航）的续航优势只体现在节假日高峰出行中，其他的时间内根本没有里程焦虑。
那是不是可以说，在赛力斯之后，华为再一次选择错了合作对象呢？甚至可以说，华为在汽车业务上犯了常识性错误？