被国人忽视的韩系优雅轿跑，四缸六缸都有！气质比野马强
中国消费者要想玩进口高性能车，若是选择奔驰宝马奥迪旗下的高性能系列产品，那就要面临非常高昂的价格，难道就没有一些性价比之选吗？当然也是有的，比如新车开发出来之后就投放到中国市场的起亚斯汀格，这款车当年引进国内定价并不贵，结果就是销量零鸭蛋，不到30万的价格明显比bba性能车便宜很多，但是中国消费者偏偏不认账，直接就被忽视了，随后因为没有销量，起亚斯汀格也就没有继续引入国内销售。
其实在海外市场，起亚斯汀格的市场表现还算不错，尤其在北美地区拥有不错的粉丝群体。就拿2022款起亚斯汀格来说，动力性能是相当强悍的，最入门版本已经换装了2.5T涡轮增压4缸发动机，这台发动机最大输出功率305马力，峰值扭矩更是达到422牛米，对比引入国内市场更贵的性能车，这样的动力表现显然很有诚意。
关键除了4缸版本之外，起亚斯汀格一直都延续了6缸配置，其中GT版本车型搭载的是3.3T双涡轮增压V6发动机，排量更大，而且多了一个涡轮增压器，动力性能就又攀升了一个档次，最大输出功率达到374马力，这已经是能够拿上赛道拼一拼的高性能水平了。
就算是比拼外观设计能力，韩系汽车品牌向来也没有让大家失望，起亚斯汀格上市以来几年时间虽然没有大的变化，但是2022款车型看起来还是优雅许多，车头前脸进气中网更加舒展了，侧面轿跑溜背身材更加流畅了，尾部更是提供了贯穿式灯光和大口径4排气出口，这些细节带来的气质甚至比福特野马更强烈一些。
如果回归到实用性来评判，起亚斯汀格也比福特野马那样的入门跑车更舒服，自身尺寸不小，超声总长超4.8米，轴距达到2.9米以上，而且采用的是侧面4门配置，后排上下车空间非常宽裕，做进去之后至少也是C级轿车的空间体验。像这样的性能车不仅可以带来激情驾驶乐趣，还能够兼顾家用，出勤率就会比较高，不会像那些跑车一样经常停在车库里落灰，日常上下班都可以开。
虽然现在看起来起亚斯汀格的内饰风格略微有点落伍，毕竟是几年前开发的车型，而且没有大的换代，中控台面上并未提供太大尺寸的悬浮导航屏幕，但是主流尺寸娱乐大屏已经足够用了，保留一些传统机械按钮也能够方便操作。
总体来看韩系性能车近几年发展速度很快，起亚的斯汀格，现在汽车旗下的N系列产品，在海外市场反响都很热烈，只是国内车迷不太感兴趣而已。
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