2021年5月31日，中央相关会议指出：进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施，有利于改善我国人口结构、落实积极应对人口老龄化国家战略、保持我国人力资源禀赋优势。
“三孩政策”的发布，让MPV车型关注度高涨，近期，第四代嘉华、赛那、库斯途、全新艾力绅、全新奥德赛五款当红MPV车型纷纷上市。
广汽丰田赛那
官方指导价：30.98-40.58万元
2021年10月30日，广汽丰田旗下赛那SIENNA正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为30.98-40.58万元。
作为2021年受关注度和人气最高的MPV车型，赛那最大的优点正是MPV车型的最大优势所在——空间大。车身尺寸方面，赛那的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距达到了3060mm。这样的车身尺寸给赛那带来了很大的车内空间，尤其是在第三排，不同于部分MPV车型乘坐体验像是7座SUV那样局促，由于本身空间就很大，再加上第二排座椅滑轨前后可调节幅度又很大，因而坐在赛那的第三排空间完全够用，即便是长途出行也不会感觉到累。同时，赛那的储物空间也完全继承了丰田一贯的优良传统，触手可及之处都是便捷的储物空间，比如光前排就提供了四个杯架。不止于车内空间，赛那后备箱无论是深度、高度、容积也都是拉满的，值得一提的是，赛那第三排座椅不用的时候，可以完全放到地板下面，这即便是MPV霸主别克GL8也是办不到的。
优势明显，不足也是存在的。首先就是定位在家用的赛那却将售价区间定在了30.98-40.58万元，相比于同级别的奥德赛、艾力绅等车型价格偏高；其次搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统的赛那，最大功率192马力（141千瓦），峰值扭矩为238牛·米，整体动力偏弱；再有就是赛那的内饰看起来真的不像是一款三四十万的车型，无论是质感还是档次感都不足。
最典型的就是赛那车内很多地方都使用了硬质塑料，手能够摸到的地方都很硬，为数不多采用软质材料的地方还偏偏使用了荔枝纹，看起来显得过于老气。此外，在信息化时代的当下，作为一款三四十万的车型，赛那高配车型居然不支持Carplay、Carlife等手机互联功能。
东风悦达起亚第四代嘉华
官方指导价：28.89-33.99万元
2021年9月13日，东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV第四代嘉华在上海正式上市，共推出4款车型，官方指导价为28.89万元－33.99万元。
作为东风悦达起亚首款全球旗舰MPV的嘉华也有着自己的优势所在，那就是“低配即豪华”的诚意。诸如7安全气囊、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等堪称豪华的配置，在第四代嘉华身上都实现了全系标配的水平。
不过第四代嘉华在产品力上仍着很大提升空间，比如有人说第四代嘉华很像一台拉长了的SUV车型，这一点在其第三排体现得尤为明显，和很多7座SUV车型一样，第四代嘉华在第三排空间的表现上并不好，即便是对于身高没有超过一米八的人而言其头部空间也非常局促；另外，虽然第四代嘉华全系标配了2.0T动力系统，最大马力233匹，最大扭矩353牛·米，整体动力在同级别车型中算得上充沛，但其动力调校不够线性，驾驶起来感觉不跟脚；最后就是人性化方面亟需改善，突出的问题就是杯架偏小放不下奶茶咖啡杯、地台高度高上下车不便、后备箱拉起有两个椅背的座椅非常不便等。
全新艾力绅
官方指导价：27.98-33.18万元
2021年12月30日，全新东风本田艾力绅正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.98-33.18万元。
不得不说，年终上市的全新艾力绅还是听取了市场的声音，最典型的例子当然就是之前在老款车型上饱受消费者诟病的电动尾门终于出现在了全新艾力绅上。除了全新的改变，全新艾力绅也保留了此前老款在燃油经济性上的优势，其搭载的是Honda第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，对于主要用于城市通勤的消费者而言，市区路段油耗偏低的艾力绅确实会在很大程度上降低用车成本。
全新艾力绅长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，相比老款只是增加了1mm的车身长度。由于第二排两个独立座椅都拥有超长滑轨，所以前后可移动距离较长，因此第二排空间还算可以，但是第三排空间就相对局促，尤其是从第二排座椅中央通道通过进入第三排时，身高超过175厘米就会很不便，整个第三排的储物空间也是非常有限。
全新奥德赛
官方指导价：23.58-35.48万元
2021年12月27日，广汽本田新款奥德赛正式上市，共计推出7款车型，售价23.58-35.48万元。
相对于传统MPV车型，一直以来奥德赛都更适合年轻“奶爸”，全新奥德赛自然也是如此，这主要是因为其相对灵活好开，无论是转向手感直接还是比较快的车头响应速度，都会增加驾驶者的驾驶乐趣，而不是感觉在开一台大车。当然，除了操控性，全新奥德赛比艾力绅还要更低的油耗也是其巨大优势所在，而“空间魔术师”所带来的车内巨大储物空间自不必多提。
和上面的几款MPV车型一样，全新奥德赛也有着不容回避的缺点。比如噪音大，不同于艾力绅主要噪音源来自于发动机，全新奥德赛配备的优科豪马轮胎带来的胎噪确实是太大了，即便将第二排、第三排车窗都升级为夹层静音玻璃在车内依然能够明显的听见；虽然车内储物空间丰富，但是全新奥德赛后备箱空间就算不是满载的情况之下，也会显得很局促。
北京现代库斯途
官方指导价：23.58-35.48万元
2021年9月26日，北京现代库斯途正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为16.98-21.88万元。
毋庸置疑，北京现代库斯途最大的优点就是性价比高，这也是很多韩系车型一贯的风格，16.98-21.88万元的售价区间，不仅比起同平台的起亚嘉华要低十几万，甚至比一些自主品牌的MPV车型价格还要低。更重要的是，库斯途的配置还是非常丰富且有诚意的，无论是实际驾驶时很好用的驾驶辅助系统，还是座椅的舒适度、电动侧滑门等等，起码在这个价位都堪称数一数二了。此外，毫不夸张地说，即便是和MPV天花板丰田埃尔法相比，北京现代库斯途在第二排座椅上也是丝毫不遑多让。更何况，库斯途在第二排座椅的配置上也是完全拉满，不仅支持前后、靠背、高低调节，甚至还提供腿托和左右调节，座椅加热通风也是一应俱全。
动力上，北京现代库斯途搭载的是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力170Ps，峰值扭矩为253N·m；2.0T发动机最大马力236Ps，峰值扭矩353N·m，动力虽然MPV车型而言相对充沛，但是其不仅动力输出不够线性，发动机在怠速时抖动更是十分明显，噪音很大；同时，由于库斯途地板离地间隙达到40cm，但其车身高度仅为1734mm，这就造成了其第三排垂直空间十分有限，再加上第三排整体椅垫偏低，第三排乘坐舒适性很差；或许是受限于成本控制，库斯途车内触手可及之处都是硬的，强烈的塑料感拉低了整车的质感；底盘调校上，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架库斯图不同于一般车型，显得更硬更运动，因此其即便是在通过一些路况良好的路段时，也会存在一直持续的颠簸；此外，库斯途262L的后备箱空间对于一台MPV车型来说，真的很一般，再加上其第三排空间较小，因此即便是将第三排座椅铺平，整个后备箱空间表现依然不佳。
更为致命的是，库斯途后备箱离地高度太高了，如果想要在其中放置一些大件行李比如大的行李箱之类，会非常的不方便。