这是我一直想做的事，挑一台看起来温文尔雅的大型四门没奔让她嗷嗷咆哮，胎淹死水，这感觉一个字，太爽了。当然这不是一台普通的e级轿车，不用试也知道他开起来一定很爽，但是不管从哪个角度体验，163MG都不像是一台普通的议题。首先颜值虽然E63S分享了家族式的前脸设计及侧身主体线条，但标轴加宽体让他的比例更加精壮，翼子板的V8BI turbo纹身，20英寸轻质轮圈配，活塞卡钳，尾部排气四出，还有扩散器和后备箱压抑，最后选择几乎全盘黑化的车身配色，尽显邪恶与力量。
内饰也是同理，线条和一级类似，但只需要几秒就会发现事情并不简单。大面积碳纤维饰板首先把氛围缴满火药味，双翼是MT，方向盘带有altera和驾驶模式旋钮，从处感到视觉163S有力又豪华级别，在静止的车内也能感受到身下有个了不得的怪兽。你把这台163S开起来的驾驶感受跟普通的行政级轿车就没有相似的地方，因为当你开一台大型的MG，你的所有的驾驶的感官首先会被这套动力总成所主宰，然后你才感觉到车上余下的一切。这台梅赛德斯奔驰MG163S four magic plus，它装载了一台根本就不讲道理的4.0V8双涡轮增压发动机啊，马力612匹，850牛米的扭距，就如果你对这个数字啊不是很敏感的话，我给你大概介绍一下，他的扭距要比法拉利新一代的跑车，比如说F8，比如像812 super fast，在比如说像现款的兰博基尼的全系，玛莎拉蒂的全系都要大，甚至要比自家的超跑顶流的大哥Black Series还要更大的扭矩，在一台一级的房车上，简直是不敢想象的，So crazy这台九速的叫AMT啦，Motor cultures mission，别的变速箱可能还是在用一些AT啊或者双离合，梅赛德斯amg上已经是在用这种多片式的离合器啦。
他的这种换挡的速度哇，非常棒的，就往下换，不管是升档还是降档来去保证驾驶者在需要动力的时候他都有哇，有时候比较懒，你懒得去换挡的时候也没关系，你就放在一个高档，依然可以去很大扭曲地推着你走啊，就这套动力总成，不管你在什么样的转速，都可以给你一个随时的很厚实的。这场比赛你看动力有些SP的限制，因为监测轮胎有些打滑的迹象，但他不会把你所有灵魂都放掉，它依然会给到你一个不错的加速，把他认为这台车线能够接受的最大动力给你，而不是直接非常懒政的一刀切啊，就直接给你所有的东西都切掉，所以它不会影响到你驾驶的这样的一个流畅度。它的排气声，即便是已经够六了，哇，你依然在深油门高转收油的时候，你听到噼里啪啦的那样的一个声音啊，它的尺度和分贝正好不会说太频繁到过于轻浮啊，也不会说过于大声道。
