SUV英文全称为Sport Utility Vehicle，翻译成汉语的意思是运动型多用途汽车，但现实生活中SUV显然与运动二字渐行渐远，更舒适的乘坐感受，更宽敞的乘坐空间已经成为多数SUV车型追求的主流设计方向，但多数并不代表全部。
目前仍有部分汽车品牌在坚持SUV的“运动”属性，它们分别是福特锐际以及马自达CX-5，作为两个将操控植入骨髓的品牌，福特恨不得连全顺这种厢式货车都调校出一些运动属性，所以自然不肯放过SUV；马自达则执拗的希望通过底盘平衡让更多人体会到驾驶精髓，无论这款车型是轿车还是SUV，马自达始终认为它必须具备操控乐趣。
所以，这两款车型简直是喜欢驾控的奶爸们福音，毕竟它们在拥有不错空间表现的同时也都拥有不俗的驾驶乐趣，那么它俩之间该如何选择？我们通过对比一探究竟。
这两款运动型SUV在外观设计上仍存在较大差异，锐际圆润的车头让它从正面看上去人畜无害。但走到车尾，外抛的车肩以及双边共两出的排气设计让人意识到，这并不是一台简单的SUV。4585/1882/1688 mm的长宽高以及2710mm的轴距表现，确保这款SUV在实用性上也能有不俗表现。
与锐际相对含蓄的车头设计有所不同，马自达CX-5直接将运动写在了脸上。细长的大灯以及引擎盖前端与镀铬饰条之间的镂空，让这台SUV看起来非常犀利，不过CX-5的尾部设计似乎缺少了一些力量感，双边共两出的排气造型倒是能营造出不错的运动氛围，但奈何排气管太细，所以并没有什么视觉冲击力，这一点着实可惜。外观尺寸上，CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685 mm，轴距为2700mm，与锐际的尺寸相比并不占优势。
锐际上市时间相对CX-5较晚，所以在内饰造型以及部分配置上占有一定优势，双色内饰让锐际能凸显出一定档次感，旋钮换挡则让锐际前排空间无论从视觉感受还是实际使用感受上都更显通透，中控台上竖起的大屏符合时下主流设计，好在它的尺寸适中，所以整体观感十分协调。
马自达CX-5内饰采用黑色，但因为材质多为塑料，所以并不能突出高级感，较小的中控屏幕让CX-5的内饰设计显得不够大气，而中控台下方的机械挡把则让CX-5颇有几分与时代脱节的感觉。好在CX-5按键布局比较紧凑，所以整体观感十分整洁。
我们看到两车内饰区别十分明显，锐际更偏向豪华精致，整体颜值十分在线，CX-5则更简洁朴素一些。作为年轻消费者，锐际或许更讨人喜欢。
美系品牌对动力配备向来厚道，锐际全系搭载的这部2.0T EcoBoost发动机最大可输出248Ps，393N·m的最大扭矩在2500~3500rpm时可持续输出，充沛的扭矩输出让多数朋友都能直观体验到驾驶快感，铝合金下摆臂带来的轻量化表现则让它的操控非常灵敏，转动方向盘后，锐际给人的反馈更像是一部运动型轿车而非SUV。只是它的转向回馈力度偏大，初次接触需要适应一下，锐际出色的隔音效果让小姐姐很是惊喜。总体来说，这部车带给人的惊喜要大于瑕疵，小姐姐认为它很适合对动力和操控有追求的年轻朋友。
CX-5分别配备了2.0L和2.5L自然吸气发动机，其2.0L发动机最大可输出155Ps，最大扭矩200N·m；2.5L发动机最大可输出196Ps，最大扭矩252N·m。相比锐际，较弱的动力输出让CX-5在加速感受上并不突出，不过运动化调校的底盘让它在操控上十分得心应手，CX-5给人直观上营造的运动氛围并不如锐际来的明显，但在转向手感上却比锐际来的更自然一些。
要说这两款车型的整体感受，小姐姐认为锐际更像一位UFC选手，每一拳都能打出力量感，而且很有杀伤力；而CX-5就有点WWE选手的感觉，虽然动作很好看，很精彩，但总是少了点力量感，也少了些杀伤力，感觉不够过瘾。
小姐姐总结
两车对比完之后，可以说各有优劣，但总体上锐际的优势会更大一些，部分朋友也许会迷恋自然吸气发动机的平顺，但CX-5在需要动力输出的时候的确会让人着急。锐际因为配备了涡轮增压发动机，所以在动力上并没有短板，而且操控相比CX-5要更犀利一些。要是让小姐姐在这两款车型中做出推荐，小姐姐更愿意推荐锐际，因为它在智能化、空间以及操控上都更出色，非常适合热爱驾驶的年轻奶爸。