如今的汽车市场已经出现翻天覆地的改变，传统的汽车大厂已经跟不上新起之秀的脚步，就拿特斯拉为例，短短几年的销量就超过“BBA”等传统车企。不仅是特斯拉，其他新能源车销量也逐年增加，以燃油车统治汽车地位的传统车企似乎马上就要失宠。尤其在中国市场，燃油即将全面淘汰让德系、日系车感到空前危机，但这时候却传来一个好消息，那就是对中国车企的保护条款即将失效。
此前为了扶持中国车企的发展，国内规定外资车进入中国时，必须与本地车企组成合资企业，外资拥有的股份也不得超过50%。这么多年中外企都借此赚得盆满钵满，但可惜的是，大部分中企并未有所长进，只不过是将外国车在本土生产，至于核心技术一点也没学到。而随着保护条款的取消，可以预料到会有大批中企倒下，但这对德日车企来说却是件好事。
因为其终于可以甩开中企这个“拖油瓶”，而不少德日车企在独资后都决定在华扩产，以加大在中国市场的竞争力。没有中企的参与，这些外国车的确有了更大优势，首先就是品牌的纯净度，没有任何中企干涉，所有车辆都直属于德日车企旗下，从这一点上可以满足部分国人的虚荣心。另外，保护条款取消后，其可以直接在华建厂，成本降低售价也会降低，有利于竞争市场。
德日车企终于迎来独资，踢开中企加大产能，但问题是其能否反超中国新能源？虽然不少中国车企都不成气候，但依旧有不少中企靠着新能源车迅速崛起，比如比亚迪、小鹏、蔚来等等。这些新能源车企的技术可以比肩特斯拉，但售价却只有后者的一半，其中比亚迪甚至远销挪威，开始进军海外市场。而德系、日系车在新能源领域却起步较晚，能够在短时间实现技术赶超？
另外需要注意的是，随着新能源车的受众越大，传统车企靠燃油车打下的品牌知名度很可能随之降低，因此其或在未来进入瓶颈期。德日车企终于迎来独资，踢开中企加大产能，对决才刚刚开始，而这将是一场恶战，虽然消费者能在各方的竞争中获利，但小编还是更看好中企。中企能否在世界汽车领域占据一席之地，全看能否把握住新能源这个风口。
（文/席乐）