目前国产车在出租车市场的占比多少？我们从两个方面进行调查，一方面是使用数据统计相关的数据，另一方面，我们通过市场的个人调查，使用简单概率法进行统计。然而我们得到了信息反馈，国产车在出租车市场中的份额不到20%，个别地区更低。根据智慧调研调查显示，截至2021年底，国产车在出租车的市场份额不足20%。如果将时间推前五年，国产车并不适合作为出租车使用，不论是油耗还是稳定性，以及可靠性都很弱，导致超过一半的出租车司机会排斥国产车，国产车的质量无法胜任高强度工作的出租车行业，事实上，市场份额较低，截止今天，只有少数地区使用国产车。
我们通过对郑州市场进行调研发现，这座二线城市对出租车市场的开放度非常高。由于郑州缺乏汽车企业，这个巨大的市场由合资汽车主导。郑州海马是郑州的本地化企业之一，但海马在郑州出租车市场的份额和认知度很低。根本原因是产品质量不够好，不能适应每年7万至10万公里的超高强度使用环境。与其它城市一样，低端合资汽车主导着出租车市场。在日系车阵营中，花冠和卡罗拉占比超过30%，成为当之无愧的首选车型。其次，铃木启月也成为出租车市场的高比例车型。
在德国品牌中，捷达、桑塔纳、志俊和普桑占比也很高，停产多年的普桑在街上随处可见。此外，韩国车也很常见，包括现代伊兰特系列和起亚赛拉图系列。虽然可以看到一些自主品牌，但是遇见的几率很小，其中比亚迪F3最为常见。其次，迪豪也存在于市场中，但从我们的统计数据来看，国产车的占比并不高。
与其它城市的出租车运营一样，出租车公司通过购买二手车和新车来运营，可以节约很多的成本。他们通过合作模式出租给司机，并通过单月加盟的方式将其分包出去。在与司机的交谈中，了解到他们大多数都为白班和夜班，而一个月的加盟费用是3000元，根据车子的新旧而决定价格，最高的价格不超过3500元，最低也不能低于2800元。
其中，更多的车主愿意选择价格适中的车型，而新车的加盟费用是3500元，在我看来优点高了。虽然新车的毛病少，但是加盟费不便宜，虽然老车便宜，但是后期的故障率高，考虑到维修成本、时间成本等方面，司机认为还是新车更划算。绝大多数司机都会选择丰田卡罗拉，或者是铃木启月，毕竟这两款经典车型在油耗方面非常低，质量有保证，故障率低，维修和保养也很便宜，非常适合跑出租车。
如果你不开出租车，你就不知道车了都会出现什么问题。随着公里数的增加，各种奇怪的问题都会出现。例如，喇叭坏了，车身抖动严重，车门把手坏了，对于出租车来说，舒适性可有可无。不管车有多好，每天工作10个小时，这就是一辆能赚钱的好车。，一位姓王的司机告诉我，他选择卡罗拉的根本原因是故障率相对较低。目前卡罗拉已经行驶了45万公里，几乎没有修过。一个月保养一次就够，用最基础的矿物机油，最主要的是省油，2毛8一公里，一箱油能跑1000公里，不仅可以节约成本还可以节约时间，跑车一个大概能赚几千元，对一个家庭而言，远远不够，所以能省就省。
王师傅还说，“我去年开的国产车，18万公里后有一些小问题。虽然还不到两年，但也会有一些问题。比如倒车镜不好调，车辆跑偏，发动机噪音大，最重要的是市区的油耗并不低。同样的路线合资车才7升油耗，但是国产车要8升油耗，关键是出租车基本上每个月要跑1万多公里，油耗这块就差了一笔钱了。而且维修费用还很高，关键是浪费时间，毕竟出租车是靠时间赚钱的。另一位张师傅告诉我，其实国产车和合资车的加盟费用是一样的，使用国产车跑出租的人很少，主要有两个原因，第一，公司提供的国产车很少，十辆车里面可能只有一辆国产车。另一方面，同行都普遍认为国产车的质量很差，所以大家都不喜欢用国产车来跑出租车。毕竟都是跑市区短途的，根本不需要舒适度，赚钱才是关键，核心是省油，其次是毛病少，车子耐用就行了。
而在此次调查中，我发现超过一半以上的出租车司机都不喜欢用国产车跑出租，也有一部分司机选择国产车的，主要原因是个别公司的加盟费会比合资车便宜，大环境里都不喜欢用国产车，一方面，国产车的使用年限不宜过长，另一方面，除非加盟便宜到他们的预期值，否则，他们不会选择国产车。可以看出，在过去的五年里，国产汽车已初步进入出租车市场。同样的预算和不可靠的稳定性，并没有给出租车司机留下好的印象。可以看得出来国产燃油车还需努力，与合资车之间的差距非常明显，最后大家如何看待国产车呢？欢迎留言讨论。