在大型轿跑车市场，保时捷帕拉梅拉显然是首当其冲的车型，其次为奔驰AMG-GT四门系列，而直接竞品宝马8系这款轿车就显得不温不火，因为保有量有限，街头的曝光率很低，故而回头率还是很高的。
我们拿到的是这台车，是840I XDRIVE四门轿跑版本（晶莹白/云锦红），指导价为107.8万，售价仅次于双门GT版本。
目前，四门版的现车比较少，行情也比较稳定，喜欢这台车的人也不少，前脸方面，虽然是宝马家族式的设计，但各个区域的线条折角更为明显，像中网边缘，前杠包围边缘，大灯边缘的线条，总体还是突出运动的氛围，“双肾”格栅视觉效果还是比宝马轿车更为扁平，运用了大面积的镀铬元素，正中嵌入了前置摄像头，这台四驱版本的840I XDRIVE标配了激光大灯，内部有类似C字形的日行灯，车内标配11色环境氛围灯。
作为6系的继任车型，8系其实诞生由来已久，早年因为销量不景气而停产，如今再次复出，已是改头换面，它的直接竞品除了奔驰AMG-GT以及保时捷帕拉梅拉标轴外，还有奥迪的S7，毕竟如今的4缸A7已经不足以抗衡8系，车长5088MM，车宽1932毫米，车高1410毫米，轴距3023毫米，840I全驱标配电吸门，前后门都是无框车门，车窗面积要比轿车小一些，轮毂是双五幅式设计，轮胎规格为前245/35后275/30，制动配置有蓝色涂装的M高性能卡钳。
车尾圆润饱满，LED尾灯，内部是类似L型的灯带，后包围造型比较舒展，下方为双边双出的设计，这也是宝马最为鹤立鸡群的“尾部”造型。
8系的内饰，相比于7系，还是有一定差异，主要体现在中控部分，各个功能模块的线条更为平直，也更为简洁，内部科技类配置，则仍然是12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏，7.0的IDRIVE车机系统，支持CARPLAY。手机无线充电，HUD抬头显示，360度全景影像，定速巡航，宝华韦健音响带16个扬声器，而后驱版本仅标配哈曼卡顿音响。
内饰配色方面，云锦红显得格外霸气，选配了个性化的墨灰色ALCANTARA面料，选装价格是10000元，后排是两个独立的座椅，豪华感油然而生，840I全驱版带分段式电动天窗，可以提升后排采光，后排座椅材质跟前排一致，舒适性不错，头枕部分是一体式设计，支持按比例放倒，可以扩展尾箱容积。
840I全系采用3.0TL6涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率340马力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.9秒，相比于后驱版的840I，跑得更为快一些。
裸车价107.8万，优惠后落地在120万左右，相比于保时捷帕拉梅拉，奔驰AMG-GT50四门版，奥迪S7等对手，性价比还是挺高的。