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2月22日消息，据媒体爆料，激光雷达公司正在开发一条专为车载激光雷达代工的产线。
其援引消息人士称：“2021年几乎找遍了所有的激光雷达商谈代工的事情，最后花落。激光雷达采用后者产品设计，技术，产线，贴的标。2021年高层曾因为激光雷达研发的滞后和不理想，发生过巨大的人事变动和争吵，最后老大直接监督。”
此后，相关人士回应称，该消息完全“胡说八道”，因为在“东莞松山湖南方工厂有自己的全产线”，谁代工谁清楚。
时间更早一点，18日有报道称，大众汽车集团正与公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购自动驾驶部门。
不过今日消息，有知情人士向界面新闻表示，双方的确在洽谈当中。大致的合作形式是，双方成立合资公司，该公司由大众出资并控股，而提供技术，成为大众的tier1（一级供应商）。
公开资料显示，早在2018年7月，与大众旗下的奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，双方将在L4自动驾驶领域开展合作，联合发展智能网联汽车。
去年7月7日宣布，与一家未具名的大众零部件供应商签订专利授权协议。这份协议覆盖了车内的4G互联设备，预计将覆盖3000万辆大众汽车。当时，称此次是其在汽车行业中签下的最大一笔交易。
10月，业内传出计划与大众合建自动驾驶公司的消息。
当时消息称，和大众组建的合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，主要出技术IP（知识产权）”，而所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括的芯片类IP。
去年年底，车BU总裁王军接受采访时透露，在自动驾驶领域目前跟4家企业合作，其中3家是Inside的合作伙伴（北汽、长安和广汽），还有1家是海外车企。
今年1月，大众中国CEO冯思瀚回应与之间的传闻，他表示，“是家非常强大的中国科技企业，我们与保持着沟通，但现阶段没有任何可以确认的信息。”
再之后，外媒又于近日传出大众正在收购自动驾驶部门的消息。且不论消息是否属实，大众的确有收购自动驾驶部门的理由。
大众集团CEO赫伯特·迪斯去年公开表示，真正能为汽车行业带来改变的产品“是自动驾驶汽车，而不是电动汽车”，并称“自动驾驶将以前所未有的方式改变我们的行业”。
2020年年底，大众公布计划，未来五年将在电气化、混合动力技术和数字技术方面投入约730亿欧元。其中，到2025年在数字化方面投资270亿欧元。
一年后大众进一步调高了投资额度，决定投资890亿欧元用于未来技术的五年计划，其中300亿欧元用于数字化和自动驾驶的发展。
有分析认为，现阶段大众集团是转型最激进的传统汽车制造商之一，但受制于庞大的组织架构以及冗长的决策机制，其在一些需要快速迭代的新技术领域方面进行全栈自研时，收效甚微。
因此，直接收购一个成熟的自动驾驶团队，可能会让大众获得事半功倍的效果。
此外，除了合作基础，的自动驾驶技术也是吸引大众的原因之一。毕竟，无论在国内还是在全球范围内，其自动驾驶实力都有较高的段位。
也可能因此，围绕自动驾驶的传闻比较多，不时就冒一个出来。