21世纪已经步入第三个十年，相比过去的二十多年，汽车市场可谓是发生了翻天覆地的变化：自主高端品牌火到出圈，新兴品牌强势崛起，代表着未来汽车发展趋势的新能源汽车也逐渐成为了汽车市场上难以忽视的重要组成部分。虽然时下依旧受疫情等因素所影响，但各大车企之间这场“没有硝烟的战争”，早就已经残酷打响了。
面对新形势下的激烈竞争，一些车企难以久持，最终以失败告终，比如早早退出中国市场的铃木、放弃中国乘用车业务的雷诺等等。但还有一部分车企选择逆流而上，力求在激烈的市场竞争中占得一席之地，比如长安马自达。
在很多人心中，马自达还是一个初出茅庐的年轻车企，殊不知，1992年就进入中国市场的马自达品牌即将迎来它在中国市场的第三十个年头，成为一个“而立之年的中年人”。在过去的二十九年中，马自达虽然不是销量最高的车型，但MAZDA 6、MAZDA 3都给中国的消费者留下了难以磨灭的印象。时至今日，以次世代MAZDA 3 昂克赛拉为首的马自达车型依然是汽车市场上颇受消费者喜爱的产品。
而今，面对汽车市场上大浪淘沙般的发展趋势，长安马自达并没有选择安于现状，而是力求突破创新，希望能够更上一层楼。
从去年9月长安马自达发布旗下首款新能源汽车——MAZDA CX-30 EV，再到此前炒的沸沸洋洋的“长安马自达与一汽马自达合并”事件，无一不在宣誓着长安马自达的雄心壮志，同时也给处在关键时期的长安马自达注入了一针振奋人心的强心剂。
这次合并，不仅仅体现在股权的变化，更主要的就是长安马自达吸收了一汽马自达的核心技术，在产品、销售渠道、品牌理念等多个方面进行整合，从而更好地满足当下消费者日益多元化的购车需求，进而在汽车市场上占据领先地位。
或许，作为消费者的我们仅仅能在马自达4S店中同时看到长安马自达和一汽马自达的多款产品。但是在不远的将来，我们将会看到在双重技术的支持下，诞生的一款又一款更加出色的车型。曾经那个“优势与缺陷一样突出”的马自达车型，或许将一去不复返。
因此，马自达的当下之急便是尽力巩固此前在汽车市场上的销售优势和技术优势，面对未来即将出现的挑战与机遇，做到丰富旗下的产品阵容，对渠道推进的加快与整合，让更多的消费者认可马自达，选择马自达。
其实在这方面，马自达已经开始行动了起来。合并之后，马自达没有沉浸在合并的喜悦中，而是夜以继日，不断创新与开发，在其它车企普遍处在阵痛、一再推迟新款车型的推出的时候，长安马自达早在年末的广州车展上完成了全新2022款马自达CX5的亮相。这是合并后马自达推出的第一款车型，宣告着“一个马自达”的强势亮相。
在新款CX5中，我们不仅看到了马自达在外观上的升级，我们还将看到更大的中控屏、更大的车内空间以及更强劲的加速动力。这是马自达在整合技术、吸取消费者意见的基础上交出的答卷，其目的自然是要在竞争日趋激烈的SUV市场中抢占最大的那份蛋糕。
不仅如此，马自达还将要在2022年推出新款次世代MAZDA 3 昂克赛拉，以及重启MAZDA 6生产线。在这个让马自达品牌成名并赖以生存的轿车领域，马自达将进一步丰富轿车的产品群，将“人马合一”的造车理念进一步贯彻下去。
当然，马自达在新能源领域的研发与创新还将继续。随着MAZDA CX-30 EV的登场，随之而来还有马自达未来几年内在新能源领域的发展方针。预计在2022年全年，马自达将推出三款纯电动车型、五款插电式混合动力车型以及三款混合动力车型。在2025年之前，长安马自达将计划推出13款纯电动车型。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。2021年对于长安马自达来说是一个值得大书特书的年份；同时，长安马自达也将在2022年迎接更大的挑战。面对风起云涌、变幻莫测的汽车市场，长安马自达将在“一个马自达”战略的主导下，为广大用户提供更加精彩丰盈的驾驶人生，成为与广大消费者建立起紧密情感纽带的优质汽车品牌。