问：
某某卡车的最大马力高达600匹，某某跑车的最大马力也有600匹。
为何卡车可以牵引数十吨的挂车在高速飞驰，而跑车牵引稍微重一些的房车都有些困难呢？
这是个挺有趣的问题，找到这个问题的答案就能学会如何选车了。
“匹”是公制马力（PS）的音译，1PS等于七十五公斤力，概念为驱动75kg的物体完成每秒每米的运动；在物体质量不变的前提下，马力越大则移动速度越快，所以马力大一些总是好的。卡车司机在讨论车辆性能的时候总会谈发动机有多少“马力”，不过真正的资深老司机更愿意去关注“扭矩”，想要找出该问题的答案，首先就要搞清楚什么是扭矩。
扭矩是物体发生转动的一种特殊力矩，对于汽车而言就是发动机通过转动曲轴输入到变速器里的力矩；更深入的概念无需了解，简而言之，扭矩可以理解为“单次爆发力”。
都骑过自行车吧。
用力蹬踏板的力可以视为扭矩，用力蹬一下可以让车辆滑行十几米，轻盈地蹬一下只能滑行几米；前者等于大扭矩、后者等于小扭矩，扭矩大则爆发力强。
再举个例子，如果骑车带着一位很胖的同学，想要正常骑行就要用力地蹬踏板；反之带着一位很瘦的同学，蹬起来机会比较轻松。用力蹬等于爆发出更大的扭矩，轻轻蹬等于扭矩小。
马力的计算方式
功率×1.36＝公制马力
扭矩×转速÷9549＝功率
决定马力大小的两个核心因素是“扭矩大小”和“转速高低”。
假设某跑车的最大马力是600PS，最大马力对应的转速是7000rpm，它的扭矩会有多大呢？其实不难计算，至少7000rpm这个转速节点的对应扭矩是601N·m多一点，这个扭矩不算小了，可是转速真的比较高。
四冲程发动机的特点是曲轴转两圈做功一次，每次做功当然都要耗油；那么大排量发动机以每分钟运转7000转、做功3500次的频率运行，其耗油量会是多少呢？这个答案可能是你想象不到的——为什么高速公路上很少看到跑车？原因是这些车如果真的“撒起欢来”，续航时间也就是一二十分钟，每小时的耗油量轻松上百升。这是高转速的劣势。
卡车需要大扭矩
商用车型要合理控制耗油量，其实很多重卡的平均油耗只是30L/100km多一些，比这些“撒欢的跑车”要低得多，重点是也输出了很高的马力，这是如何做到的呢？
扭矩和转速是相乘的关系，想要节油就要“低转速运行”，转速低想要实现大马力就需要大扭矩。
柴油机的转速能达到4000rpm也就很难得了，转速的限制正有节油的考虑；假设发动机按照2500rpm对应最大扭矩运行，此时这台重型卡车的最大扭矩就要达到“600÷1.36×9549÷2500rrpm≈1685N·m”的标准！——扭矩是上述跑车的2.8倍之多。
解答问题：
卡车以超大扭矩实现大马力
跑车以超高转速实现大马力
相同马力的卡车之所以无法牵引重型挂车起步，核心因素正是扭矩太小；跑车牵引挂车就像是让小猴子骑自行车驮着大猩猩跑，压根就蹬不动，卡车本就像是大猩猩，爆发力强则能拉动挂车起步。
其次还有车轮抓地力的差异，跑车的轮胎相比卡车还是窄了太多，同时车身也轻盈了太多；决定抓力的核心因素为车轮宽度（变形量）、轮胎接地面粗糙度和正压力，跑车在宽度和正压力上都差卡车太多，所以不可能当作牵引车使用。
最后又出现一个问题，那就是为什么跑车不选择“超大扭矩＋低转速”的模式来控制油耗呢？
看到这里肯定会有这个疑惑，然而不用疑惑，这又要用“轮胎”来解释；发动机的扭矩通过变速器放大后的轮端扭矩会更大，车轮转矩如果过于夸张的话，正常加速也会出现“烧胎起步”！如果跑车的扭矩超过1000N·m的话，转弯时稍微不注意的加油门就会让车辆失控。
车速最快的F1方程式赛车很强吧，你知道的发动机扭矩有多大吗？
其实扭矩只不过是350N·m的标准而已，实现超大马力（和车速）依靠的是18000rpm的超高转速；这样的组合既能让车辆加速时不会因过大扭矩而打滑失控，又能实现足够高的车速，对于轻盈的跑车而言是最合理的设定。反之车身重不用担心打滑的卡车就需要大扭矩和低转速配合了，这就是两者的差异。
：天和Auto-汽车科学岛
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