又一国产越野硬茬，柴油机，氮气减震！价位接近坦克500
国产越野车圈子算是一个比较冷门的小圈子，比如奇瑞吉利长安比亚迪这些品牌旗下暂时都还没有成熟的硬派越野车型，并不是这些一线品牌不愿意打造越野车，而是因为造越野车确实小众化，需要成熟的非承载式车身架构平台，也需要性能更强的发动机和变速箱，同时还要有靠谱的4驱系统。有条件打造硬派越野SUV的厂商往往都会有皮卡制造经验，比如长城汽车，当然还有上汽大通。近日全新上汽大通D90Pro亚马逊版本终于正式上市了，这款车在去年广州车展期间亮过相。
全新版本就是基于上汽大通D90Pro基础版改造而来，增加了不少原厂改装套件，最终定价达到30.98万，这个价位处于什么水平？我们可以横向对比一下，明显是比国产坦克300贵很多，但是比坦克500的预售门槛略便宜一些，不过也很接近了。这个价位就比较尴尬，买小排量显得有点亏，但是买大排量的话，也就三菱帕杰罗劲畅那样的国5车。
先说这款亚马逊版本上汽大通D90Pro的动力系统，这是该车型最大的卖点，是一台中国心十佳发动机，属于上汽集团自主研发的2.0T双涡轮增压柴油机，在国内简直是独一份，根本没有同类型发动机。有双涡轮增压器加持的情况下，而且采用高压共轨技术，原厂最大输出功率高达218马力，这已经非常接近主流2.0T汽油机的性能了。
更关键的是柴油机峰值扭矩比较高，原厂峰值扭矩高达500牛米，而且在较低转速情况下就能触发，这对于一款硬派越野车来说是至关重要的。变速箱匹配的是采埃孚8速手自一体，而且智能四驱系统提供了7种复杂的越野模式，甚至包括一些不太常用的沙地模式和岩石模式。
从外观来看，原厂改装越野套件是很丰富的，车头前脸加装了电动绞盘，是非常专业的12,000磅绞盘。侧面能够看出整部车进行了抬升，因为悬架系统直接换装了K-man可调氮气减震，整部车高度提升30毫米，前后保险杠改造之后，接近角和离去角都提升了，最小离地间隙210毫米，再加上涉水喉，官方宣称过水深度800毫米。
总结来看这款上汽大通D90Pro亚马逊版本确实比坦克300越野配置更强，高性能柴油机具有独特性，不过由于价位接近坦克500，而现在坦克500入门车型就搭载了全新3.0T双增压6缸发动机，在这种情况下，消费者会选择这样一款热度并不高的车型吗？恐怕面对坦克500并没有大的胜算。
问题来了，如果二选一，你选这车还是坦克500？欢迎评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。