最近这几年中国的实体业发展真的是越来越迅猛了，就连虽然被大面积禁摩影响销量的摩托车，这两年的发展也是突飞猛进的，就连之前很少见到的单摇臂，到现在也已经是国产跑车里一个不算什么新鲜的事情了，飞肯、赛250、凯越321都是单摇臂的跑车车型，之前春风家单摇臂跑车450SR盼了许久没出来，反而是有公布了250SR单摇臂赛道版本，不过估计今年应该就能看到现车吧
通过官方发布的信息来看，这一次除了双摇臂改单摇臂以外，更加核心的就是在给整车减重，毕竟总说减重1斤约等于马力匹数+1嘛。整备质量降下来了，动力性能必然也会有所提升。所以为了降低这个整备质量，春风都更改了哪些配置呢？
车架增肌减脂
春风这一次主要优化了车架的用料、结构布局和管件规格；用料上加入了更好的合金材料，将车架的强度极限从490Mpa提升至650Mpa+,“肌肉爆表”同时管壁厚度下降了25%,从而达到了“有效减脂"！成功实现减重约3.6kg
双摇臂变单摇臂
单揺臂不仅从结构上打破了常规束缚，能够做到更加彰显整车的战斗本色！同时通过调整铝制后平叉与后避震的设计结构，
轮胎更换
俗话说：“好马配好鞍，好车配好胎”250SR赛道版MY22配备全新开发的 CST 轮胎实现技术减重0.8kg，操控更加灵巧，轻松 carry 全场！
每1克的尝试，只为玩家在赛道街道上更强势
以上配置的优化基本都是官方用语用词哈，具体虚实就等实车出来再说吧，到时候小马哥也会尽力去约个试驾体验体验，还是有那么一点小期待的！