虽然雷克萨斯的品质不错，但是雷克萨斯的动力经常被消费者吐槽。不可否认的事实是，与同级别的34C相比，ES没有绝对的加速优势，但是它仅限于es200。事实上，在es260和es300h能够完成8秒破百并不是弱。雷克萨斯es的销量非常有趣，混合动力车型销量占比1/3，而es260占比1/3，事实上，最低的版本车型的2.0升的版本，销量并不是最好的，只是很普通。总而言之，ES200在道路上行驶的概率为33%左右。
但是雷克萨斯有个优点，ES车型是没有多余的库存，到一辆卖一辆。雷克萨斯对ES有着非常平衡的产品规划，但是与同款热门车型ES260和ES300h相比，ES200未能达到理性的加速成绩，因才有消费者吐槽雷克萨斯ES的。雷克萨斯es200在12秒内完成加速确实很弱，但是这种弱与用户的驾驶感刚好成正比。发动机排量会拖后腿，但是CVT无极变速箱非常智能，能够给你一种干净利落的脚感，彻底弥补降挡时动力不足。
事实上，驾驶es200时没有动力不足的感觉，由于动力弱的原因，因此不会有强烈的驾驶感觉。ES200的驾驶感觉与奔驰E级的1.8T非常相似。但是有趣的是，当40万的奔驰E级搭载1.8T发动机，加速时间为10秒左右，但是没有消费者吐槽动力不足。当年，指导价为46万元的奔驰e200l配备了最大马力为184ps的1.8T发动机，官方给出的加速成绩是9.1秒，实测速度为9.5秒。事实上，这种加速性能与es200的11.5秒加速性能没有本质区别。
我与雷克萨斯车主进行了各种沟通，包括es200、es260、es300h和早期雷克萨斯车主。即使是es200车主对动力的点评也是很一般，而不是因为动力弱所以才想换车，而动力更大的es260和es300h车主对动力的表现还是很满意的。
那么驾驶es的感觉如何？对于es200来说，其动力对于家用是刚好够用，日常使用没问题的，在高速上超车或者中段加速，整体的动力表现还是可以的。丰田的这台2.0升喷射发动机的最大马力达到173马力，同样排气量的自吸气发动机的功率并不弱。这台发动机最大的问题是拖动一台1.7吨重的ES，因此传动比很差，但是幸运的是，爱信变速箱的响应速度足够快，可以通过降档确保大扭矩。有人说没有满载情况下刚好够用，那么满载下是不是很弱了，其实，对于ES200来说，多一个人和少一个人没有本质的区别。并不会因为多一个人而导致动力下降的。
Es260是一款动力充足的车型，2.5升发动机确保了9秒内完成加速，加速性能非常好。即使在满载情况下也能有足够的动力，再加上变速箱的快速降档，动力没有问题。而es300h是一款动力过剩的车型。辅助电机的配合下，es300h的起步非常安静，动力随时都有，关键油耗还不是很高，总体性能是令人满意的。
我的总结：除了es200，其它两款车型的动力并不弱，为什么就有人吐槽雷克萨斯的动力很弱呢？有一类人是跟风式，大家说啥我就说啥，甚至都没有摸过雷克萨斯的车，毕竟不吐槽一下，就意味着自己不懂车。另一种人是买了es200后感觉动力弱，然后就否认了雷克萨斯的所有车型，因此而吐槽。最后，大家如何看待雷克萨斯es200呢？欢迎留言讨论。