在日系豪华品牌领域中，目前只有丰田的雷克萨斯在国内混得风生水起。而日产的英菲尼迪和本田的讴歌，显然有点水土不服！近日，更是有媒体报道讴歌未来将退出国内市场，这究竟是怎样一回事？
事情是这样的，日前，有媒体报道讴歌在北京的一家4S店——“广汽Acura北京金港店”目前已经停止销售，取而代之的将是迈凯轮4S店。而北京另外4家展厅虽然还在，但是目前已经停止向厂家预订新车，并且都在消化去年的库存产品车型，其中两家展厅已经在拆除当中。
另外，据该经销商销售表示，目前广汽讴歌工厂已经停产。未来广汽讴歌展厅将会被广汽本田电动车特约店取代，但讴歌的售后服务方面不会受到影响，由广汽本田承接。
截止到快开车发稿，讴歌官方回应表示目前正在有序地办公当中，但很多网友猜测讴歌退出国内市场或许只是时间问题罢了。
其实，讴歌在国内市场属于叫好不叫座的情况。很多消费者提起讴歌都会被它的技术所深深吸引。但是在实际的市场购买中，很多消费者却转而投入BBA品牌的怀抱，甚至是雷克萨斯、沃尔沃这些品牌。
即使是将部分车型导入国产，讴歌这种情况也没有改善多少。广汽讴歌目前一共有3款国产车型，第一款为CDX，定位紧凑型SUV，于2016年7月进行上市，上市后由于板车悬架经常被消费者所吐槽。
紧接着，第二款国产车型——TLX-L在2017年12月在国内市场上市。虽然把轴距加长了125mm，使其更符合国人的喜好，但国产前的TLX已经处于产品后期，本来竞争力就不足。而后由于不提供国六版本车型，这款车型也走入了停售的尴尬局面。
第三款国产车型——RDX在2018年11月进行国产上市，在全新换代之际还导入了国产，搭载2.0T+10AT耀眼的动力总成。并且32.80万的起步价，相比BBA品牌的中型SUV有比较大的优势，这款车型也是最有希望改变讴歌在华情况的。然而，它依然没能改变情况。
在国内十大豪华品牌领域中，讴歌在销量方面时常垫底。拿事实来说话，广汽讴歌在2021年全年累计销量仅仅6554辆，同比下滑45.05%，这个市场表现还不如BBA一款热销车型的零头，
但在美国市场，讴歌却有着完全不同的销量表现。在过去的2021年中，讴歌以157408辆的全年累计销量排在前五，市场表现要比沃尔沃、林肯、路虎、英菲尼迪都要好。
说起讴歌在国内市场不受待见的情况，相信有着很多不同的原因，但在快开车认为，简单来说主要有内外两个原因。
内在方面，则是讴歌对国内市场的重视程度不够。讴歌车型均在北美设计、研发，但讴歌并没有对国内豪华市场进行充分调研，更好抓住国内消费者的实际需求。
举个例子，消费者购买豪华品牌，看中的不单单是产品本身的优势，更多的是喜欢豪华所带来的优越感。讴歌在豪华感的营销、建设方面很拉垮，比如讴歌展厅经常和广汽本田联系在一起，豪华感高低可想而知。
这种情况，就好像手机行业里，诺基亚虽然很耐用，但苹果的科技感却更讨好消费者。
而外在方面的话，一来BBA的品牌力太强，并且很好抓住了国人的实际消费需求，根据需求来推出更有竞争力的产品车型，满足消费者对豪华感的内在需求。这一点，雷克萨斯是三个日系品牌做得最好的，以进口身份+工匠精神来打动消费者，所以它能在国内市场取得不错的成绩。
二来，国内像凯迪拉克、沃尔沃这些豪华品牌在产品力没有那么突出的情况下，选择用较大的市场终端优惠来换取消费者的购买热情，在初段也取得了一定的成绩。但反观讴歌，并未采取同样的策略。
从日产到两田，虽然这三家日系海外品牌在国内的情况有着非常扎实的群众基础，但是它们的高端品牌却有完全不同的结果。
随着销量不佳的情况一直持续，讴歌是否会退出国内市场，还是置之死地而后生？咱们还是拭目以待吧。