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在大家的固有印象中，男孩的玩具就应该是遥控车、四驱车，而女孩的玩具就应该是芭比娃娃。从小“玩”到大的汽车，可以说是陪伴男人一生的“玩具”。
这里开个玩笑，如果哪位女生害怕以后找不到男朋友，那么你填志愿的时候就选汽车专业，保证大学时能享受到“众星捧月”的待遇。
种种现象都在暗示，汽车一直以来是和男性相挂钩的。你可以想想，一提到“司机”这个词，你脑海中优先匹配的是男性还是女性？所以，以往车企的很多心思、很多动作，都是为男性消费者服务。
然而，近几年情况有了不小的改变，在汽车品牌的新闻动态中，“女性用户”一词出现的频率越来越高，每年一到三七女生节、三八妇女节，总有车企想着搞点事情。
举个例子，星途就在昨天（3月7日）上市了星途追风女神版车型，众所周知，奇瑞、星途、捷途三大品牌，向来是男性消费者比较感兴趣，并且奇瑞在江湖上还有“理工男”之称号，如今连“理工男”都知道要讨好女性消费者了，这还不能说明问题吗？
其实，女性消费者的日益壮大，不是你我说的，也不是车企说的，而是大数据说的。
01 女性驾驶员数量猛增
根据公安部数据，2021年全国机动车驾驶人数量达4.81亿人，汽车驾驶人达4.44亿人。从驾驶人性别来看，男性驾驶人达3.19亿人，占比为66.32%；女性驾驶人达1.62亿人，占比为33.68%。
毫无疑问，目前男性驾驶人依旧占多数，但我们也要知道，在2014年的时候，女性驾驶人只有0.7亿，到2021年的1.6亿，这增长数额堪称迅猛。
也就是说，从2014年开始，女性驾驶人每年以约1300万左右的体量快速增长，这足以表明女同胞们的“驾驶欲”越来越强。60、70后一代，生活不比现在富裕，很多家庭没有车或者只有一辆车，女性驾驶者还比较稀有，80、90后的母亲辈，有驾照的也少见。
到了80、90甚至00后的时代，“尽早拿驾照”成为了女性朋友圈里的新时尚。而女性驾驶者猛增的背后，也是家庭收入提高、汽车走进寻常百姓家，大家越来越意识到，会开车、
另外，女性收入提高、家庭购买第二辆车，都催生了许多女性汽车消费者，“女强人”们为自己买车是理所应当，而就算是家庭主妇，也需要一台生活车，我们说的买菜、接孩子，有台车肯定会更方便。
既然女性消费者是一个越来越有“潜力”的群体，那么车企讨好她们，提前布局，也就显得十分有必要了。
02 家庭购车，女性做主？
说到这里，男同胞们估计心想：“切，老子才是一家之主，钱是我挣得多，车我比她更懂，买车当然是以我为主！”大哥别急，你知道啥叫“垂帘听政”不？你挣的钱多，不代表你就是财政大臣啊。
来，接受一下灵魂的拷问：
当你为了乐趣要放弃自动挡家轿，想买手动挡车型，你的那个她不同意，你还执意要买吗？
当你为了动力要放弃BBA，想花30多万买个小钢炮，你的那个她不同意，你还执意要买吗？
当你为了情怀要放弃新车，想用同样的预算去买二手车，你的那个她不同意，你还执意要买吗？
说个更简单的，当你喜欢轿车，而你的那个她喜欢SUV，你敢背着她，直接买个轿车回家吗？
在一个家庭中，就算买车这个动作不是女性在执行，但男性在买车的过程中，很难做到忽略另一半的意见。也正因如此，那些能同时照顾到男性、女性喜好的车型，未来的潜力是十分大的，毕竟家庭购买第一台车，很多时候要折中去满足男女双方需求。
另外，中国汽车流通协会联合懂车帝发布的一份报告中显示，全国75%的家庭总消费由女性决策。大家千万不要小看女性的消费能力，有句话是怎么说的：马云（淘宝）的辉煌，是背后千千万万女性撑起来的。
场长贴心忠告：男同胞们，如果想买自己喜欢的车，请在单身的时候买，
03 车企要如何讨好女性消费者？
目前看来，如果车企的某一款车是有意要讨好女性消费者，那么这款车肯定会在常规的基础上作出改变，改变的层面包括名字、设计、配置、驾驶感、舒适性等，对于这些层面，车企们有自己的理解。
这其中，最快达到效果也是最好操作的，当然是设计层面。比如领克06后期推出的Shero粉色特别版车型，粉、黑双色车身以及外观细节之处的“野莓紫”点缀，再加上内饰的粉、白、黑撞色设计，整车的少女感立马就有了。
而市场上还有一种惯性思维，那就是女性消费者买车只看颜值和价格，其它的一概不care，毕竟女人是感性的，结合车企在新车设计上为女性作出的改变，似乎正契合了这个说法，但这样的思维并不正确。
我们参考腾讯汽车发布的《女性用车购车需求及用车习惯2022年调查报告》，里面的一些数据可以帮助我们了解女性消费者的偏好。
在车型方面，女性消费者更喜欢SUV，在品牌方面更喜欢德系品牌，而在购车预算方面，她们更愿意花费10-20万元左右去买车。也就是说，目前市场上10-20万元左右的SUV会更受女性消费者青睐，这个价位区间，也是兵家必争之地。
关于女性消费者买车更看重什么的问题，这份报告显示，排在前三的分别是安全性、用车成本、舒适性，我们认为应该排在第一名的外观，却只位居第四，这是让人比较意外的。看来，女同胞们并不是我们口中的“颜值党”，一辆车能不能给女性用户安全感，也显得十分重要。
另外，对于新能源车型，女性消费者们的接受程度也尚可，在新能源汽车购车意向中，有78%的女性表示“选车会考虑购买新能源车型”。这其实不难理解，在女性购车群体中，有不少新时代年轻女性，她们对于新能源汽车接受程度较高。
04 新能源车+女性消费者=新的增长点？
我们能说出的比较面向女性的传统汽车品牌，或许是MINI和smart，在新能源时代，纯电动汽车其实早就瞄准了女性消费者市场这块蛋糕，相比于那些后期才推出的XX女神版车型，一开始就为女性而生的新车，会更具备吸引力，差别就像油改电车型和原生电气化平台车型。
以更爱女人的汽车品牌——欧拉为例，欧拉2021年销量达13.5万辆，同比增长140%，成绩可以说是可圈可点。今年更是有消息传出，欧拉芭蕾猫将于3月底正式上市，这芭蕾猫车如其名，造型小巧可爱，圆润复古。
值得一提的是，欧拉芭蕾猫当初的海报上更是写着“宝藏闺蜜，贴心懂你”，话都说到这份上了，很明显这又是一款针对女性用户的车型。那些价格适中、造型小巧可爱、便于驾驭的纯电车型，是目前车企认为的，女性消费者喜爱的类型。
类似的车，你还能想到什么？宏光MINI EV对不对？没错，这台小车可以说是成功的典范，虽说它散发着“男女通吃”的魅力，但它对于女性消费者的诱惑力更大。去年9月份，宏光MINI EV马卡龙化妆车在“五菱少女潮妆派对”前夕亮相，那针对女性的氛围感可以说是直接拉满。
所以，女性
当然了，女性并不是柔弱的代名词，就连坦克300这样的硬派SUV，也开始关注起女性的潮流越野需求来，这说明女性用户的喜好是多样的，我们不能给女车主们“扣帽子”。
05 得女性用户者，得汽车市场半边天
而除了汽车本身之外，汽车相关的设施，也都开始为女性驾驶员着想，比如早些年引起争议的“女性专用车位”，这类车位更长、更宽，更方便女司机停车，当然它争议的点是暗讽女司机技术不行，以及浪费停车场资源。
好心为女性着想却也引起争议，设置女性专用停车场的人，心里估计挺委屈的。
无论是车企推出的女性化品牌、女性化车型，还是车企举办的女性专场活动、女性专属交流平台，都在共同诉说着女性车主在未来的话语权将会越来越强，汽车品牌要想不落后，就得提前布局，提前为女性客户而战。
说提前布局这事，是希望车企们不要急于求成。如果为了取悦女性消费者，就在现有车型座椅上简单粗暴地绣几朵花、在内饰上镶几颗
估计要不了多久，女性消费者就会成为车企抢着要抱大腿的“金主爸爸”。