蔚来，作为新势力的第一梯队品牌，高昂的成本、售价和优质的服务一直都是它很大的卖点。而近日，蔚来2022款服务无忧政策的事，让不少车主再次感慨，这服务无忧真的是买对了。但我们都知道，这给用户带来便利的同时，也给蔚来带来了巨大的压力，坚持高质量服务这条路真的可以走得通吗？
与众不同的服务模式，降价还增加服务项目
与2021款相比，保险无忧2022版定价下调100元/年，服务无忧2022版价格无变化，但增加了多项保障内容。如新增外部电网故障损失、自用充电桩损失和自用充电桩责任所对应的保障内容。
蔚来的服务无忧内容，是指车主可以享有免费维修、免费增强保养、维保代步出行、取送车、上门补胎等服务。在不出险的前提下，蔚来的服务无忧基本上和在外面买的商业保险费用一样，但是却多了一部分服务无忧的权益，所以蔚来的服务无忧看上去是划算的。
“20万的车，30万的服务”，服务模式亏损严重
客观而言，车企能够有这种的服务还是挺有远见的，但问题在于在用户体验上投入了高昂了成本，对蔚来造成了巨大的负担。比如，蔚来的车型续航里程算不上太长，蔚来就增加了一键加电功能，只需要在APP上操作就可以有人来代客加电，或者充电车现场加电。因此很多人调侃，50万元蔚来的车是20万元的车加上30万元的服务，这样的服务，成本之高是显而易见的。
据蔚来第三季度财报显示，蔚来在第三季度营收几乎翻倍，但依然亏损了近10亿元，这其中和蔚来的高成本服务离不开关系。据说每位使用“服务无忧”的客户，在不计算人力成本、服务车等的前提下，一年可以烧掉蔚来4000元。对于蔚来来说，这项服务是亏损的，但是蔚来依然选择保留这项服务并加码，可以说优质服务才是蔚来的核心竞争力。
“过度”服务的弊端？
相比蔚来的服务，确实很厚道，但是高昂的价格却让人望而却步。蔚来曾经公开表示“蔚来的车就值那么多钱，蔚来不会降价”，既为了不背刺老车主，即便是成本下降也不降价，多余的利润会拿去建设换电站等设备。这种做法放在竞争激烈的市场中，显得多少有些苍白无力。
蔚来也不是没想过办法，比如增加了蔚来Baa S模式的购车服务，但是这像是一种捆绑车主的模式，在市面上的反馈并不高，也算不上划算。而对于车主来说，价格昂贵，续航低，换电排队等缺点也都存在，这也让人怀疑在不适合多数人群的情况下，蔚来后续的服务该怎么发展。
写在最后
很多人说服务才是蔚来的核心竞争力，在电动汽车保险政策收紧价格上涨的大背景下，蔚来的服务无忧