广汽丰田旗下的B级车——凯美瑞一直很稳当，从进入国内市场以来，不管它的设计是保守还是激进，销量方面都能说得过去，而一汽丰田旗下的B级车就起伏较大了，原先的锐志有V6+后驱加持，销量却中规中矩，最终不得不停产退出中国市场。后来的亚洲龙又接过了一汽丰田B级车的“衣钵”，目前来看，它也不是凯美瑞的对手，凯美瑞的月销量是4位数，而亚洲龙的月销量只是3位数，比如在近三个月，凯美瑞的销量分别为21451台、22523台和23635台，而亚洲龙近三个月的销量分别为7839台、7314台和8314台，两者差距很悬殊。
我经常考虑一个问题：亚洲龙为什么卖不过凯美瑞呢？它们两者的动力总成一模一样，都提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混动车型，都源自TNGA架构，都是B级车，只不过亚洲龙的价格范围更高一些，可是它的优惠力度要比凯美瑞更大一些，基本上这两款车同等配置车型的价格区别很细微，而且亚洲龙的车身尺寸更大，怎么看都是亚洲龙更有竞争力，可它就是卖不过凯美瑞，这是为何？
可能是职业的原因，我们在分析车型的时候，下意识地就先看产品力，而忽略了一款车型的“传承”作用，是啊，亚洲龙和凯美瑞都是丰田旗下的B级车，品牌效应是一样的，可这两款车型在国内市场的影响力却不一样，亚洲龙是2019年国产的，而凯美瑞是2006年国产的，足足比亚洲龙早来了13年！13年的时间可以改变很多事情。再者，广汽丰田的风评也要比一汽丰田好一些，品牌+产品共同把凯美瑞的销量推到一个新高度。
根据车主口碑来看，亚洲龙的优点有很多，主要是空间大、后排宽敞、内饰用料高档、方向盘虚位小、配置丰富、舒适性高、动力输出不肉、油耗低等；缺点也有很多，主要是发动机启动声音大、发动机有异响、底盘低、车漆薄、内饰异味大、胎噪大、后排地台隆起高等。近几年随着丰田全面普及TNGA架构，它的产品底盘质感有了很大提升，开起来更加运动了，可日系车常见的隔音差、车漆薄等劣势却没有很大提升。整体来看，亚洲龙是辆优点和缺点都很明显的车型。
价格方面，我们从天津地区了解到，亚洲龙有着2.2-2.8万元的优惠，相比凯美瑞不足万元的优惠力度确实更有诚意，但是我们也要看到，亚洲龙是19.98-28.98万元的价格范围，相比凯美瑞的17.98-26.98万元的价格范围，定价原本就贵了2万元，而它优惠后的价格和凯美瑞优惠后的价格基本上持平，从这方面就能看出，一汽丰田变得越来越务实了，也不再“傲娇”了，为何会有这种转变？很简单，还是因为市场竞争力，如果它的销量也能达到凯美瑞的高度，试想一下它还能优惠这么多吗？最后，问一个问题：你喜欢凯美瑞，还是亚洲龙？