5.0的Mustang毕竟是一个5.0的Mustang，就是它那种刺激的感觉我觉得是非常棒的。而且5.0的Mustang其实它唯一的缺点我认为是变速箱的匹配，但如果你买手动挡的那就没有问题了，因为北美是直接可以买手动挡的，今天就给大家分享一个在国内能玩到的野马Mustang5.0机械增压！
| 注： ● 标配 ○ 选配 — 无 | Mustang 2018款 5.0L V8 GT |
| 基本参数 | ||||
| 厂商指导价(元) | 59.18万 | |||
| 厂商 | 福特(进口) | |||
| 级别 | 跑车 | |||
| 能源类型 | 汽油 | |||
| 环保标准 | 国V | |||
| 上市时间 | 2018.05 | |||
| 最大功率(kW) | 343 | |||
| 最大扭矩(N·m) | 556 | |||
| 发动机 | 5.0L 466马力 V8 | |||
| 变速箱 | 10挡手自一体 | |||
| 长*宽*高(mm) | 4794*1916*1387 | |||
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | |||
| 最高车速(km/h) | 249 | |||
| 官方0-100km/h加速(s) | - | |||
| 实测0-100km/h加速(s) | - | |||
| 实测100-0km/h制动(m) | - | |||
| NEDC综合油耗(L/100km) | 12.2 | |||
| 实测油耗(L/100km) | - | |||
| 整车质保 | 三年或10万公里 | |||
整套系统以美国Edelbrock机械增压为核心，把所有的零配件例如开发安装增压器的支架、进气管路、放气阀、驱动增压器的皮带、以及各种螺丝、垫片等准备齐全之后，就是上图这样。
其实增压器的外形就能给人一种力量的美感，一种壮实的感觉。停车，打开引擎罩欣赏一下，也是人生一大乐事。增压器输出的气流温度很高，其实不利于发动机燃烧室的工作，由高中学的理想气体可知，质量一定的气体，温度越高，体积也就越大，自然压缩率就下降了，单位时间内的进气量也就下降了，所以我们需要对增压器输出的气体进行冷却。
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