大众合资车在中国市场成为炙手可热的汽车品牌，尤其是家用汽车市场，受到了广大上班族的青睐。比如大众POLO，曾是两厢车的标杆，碾压当时的两厢车所有品牌，甚至本田飞度也只能靠边站。尽管大众在中国比较经典的车型，但随着中国品牌的兴起以及消费者对空间的需求，这种小型车在国内市场遇到了冷淡。大众POLO虽然做出了很多改善，车身尺寸也有所提高，但是仍然无法吸引大多数消费者。
得不到市场消费者的认可，但又想尽快占据市场，降价带动销量是商家的一种常用模式。在大众POLO降价众多车型中，其中有一款车型值得消费者驻足关注，尤其是收入较少的上班族。它不仅外观颜值高，车身空间也有所增大，价格更是亲民。这款车就是2022款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版，价格从9.99W跌至7.99W，如果从性价比来说，在同等车型中买国产不如选它好。接下来，我们一起去探索2022款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版这款车的其它表现。
外观方面
2022款大众Polo外观方面依然延续了大众家族式的设计，“一”字型的镀铬饰条内嵌在矩阵的进气格栅在视觉上明显拉伸了宽距；两侧的大灯与下方咬合型格栅提升了前脸的视觉张力；引擎盖两侧腰线自上而下，整体呈现出立体感较强的前脸，视觉上显得更加低趴。
车身的侧面展现“硬汉形象”，笔直的硬朗腰线从前翼子板延伸至尾灯，紧贴车窗下沿，展现出修长的车身；细致的轮拱与凹面的车门面对应，衬托出硬汉的别致；饱满又亮泽极佳的车漆把侧面修饰得美轮美奂，显得更外吸睛。新款车身尾部设计没有过多的亮点，但增加部分潮流元素。首先是顶部扰流板中间加入刹车灯，与两侧大灯形成三角立体感；其次尾部中间采用最新的大众车标，底下加上了POLO的车牌字母突出车型的潮流、运动与档次感。
内饰方面
来到内饰，首先映入眼帘是三幅式多功能方向盘，中间大众新标显得格外耀眼，最让人感到意外是智能的8英寸触控式多媒体中控，与彩色的仪表盘形成一字形的连屏，视觉上凸显现代的科技感。白色面板横贯整个中控台，再配备了色调装饰，利用黑白两色为主体，成功提升了中控台的质感。遗憾的是陈旧的挡把与简洁的功能按键拉低了档次。
配置方面是没有过多的亮点，唯有安全方面值得一提，车身稳定控制有ESP/DSC/ESC等、ABS防抱死、制动力分配有EBD/CBC等、刹车辅助有EBA/BAS/BA等；驾驶辅助配置方面有定速巡航；其它的该有的都没有，相比国内自主品牌的配置确实差远了。因此，得不到消费者的认可是有原因的，毕竟这样的配置显得多么没诚意。
空间方面
空间方面，2022款大众POLO没有变化，车长4053mm、车宽1740mm、车高1449mm、轴距为2564mm的车身尺寸依然不变，感觉整体就是换了一个壳。在实际驾驶体验中，前排腿部空间较好，头部空间稍逊一些，后排空间方面表现相对前排紧凑。虽然没有过多改变，但是空间方面依然比飞度更好一些。作为两厢车，这样的空间表现是很不错的。
此外，polo的空间设计相对贴合实际，副驾
行李箱的座椅方面显得没诚意，首先材质方面采用了织物，虽然坐上去很舒服，但是看起来档次感不行；其次是颜色设计方面，采用了黑色为主白色为辅的黑白撞色设计，视觉效果方面凸显层次感；第三，舒适度更谈不上。
动力方面
2022款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版，这款车发动机是大众的EA211-DMB，动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，所以它的最大功率仅为83kW、最大马力113Ps，这样的动力表现明显无法让驾驶人体会到强劲的动力感与推背感，但还是能够满足城市的代步或家用需求。动力表现是好是坏，具体看自己的需求而定。
与之相匹配的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，也是大众常规的搭配组合，这样的组合更多是出于成本因素考虑。因此，它的舒适度和操控感效果就没有那么理想，但能降低的抗震能力，坑洼路面也是能从容不迫。
点评
综合以上，2022款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版这款车从外观、内饰、动力、配置等各方面的的表现与它9.99的厂商指导价结合来看的话，似乎是有些小贵，消费者也是难以接受。面对没有竞争力的产品，降价也是迟早的事情。从9.99我跌至7.99W，2W的幅度在同级别车来看非常有竞争力，优势也是比较明显，那么买国产不如选它好。
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