开了3年宝马320Li，再开全新宝马3系，车主：差距太明显
说到全新宝马3系，从换代后到现在一直都备受关注，正所谓“人生绕不开一台宝马3系”，今天我们请来了开了3年老宝马320Li，再换到全新3系上，看看新款到底是“长江后浪推前浪”车主两辆车都试驾了一下，下面把感受分享给大家。
下面让我们一起来看看总体配置
新款325Li M运动曜夜套装，指导价：36.39万元有趣的是，老款宝马3系(F35)在上市之初也因为加长轴距和更加舒适的驾驶风格而被E90的粉丝们质疑。
2017款F35推出了M运动版车型，这是宝马首次将 M Sport Package下放到长轴3系上。在随后的2018/19款上我们还看到了M运动曜夜套装可谓初展锋芒。而G28的出现，则是让3系年轻化进程迎来了又ー个小高潮仔细看，可以说新款的更具有运动气息。
E时代的BMW3系在内部装饰设计上没有受到非议，但到了F时代就成了众矢之的，另一方面，BMW顽固的主要原因是竞争对手们”，因此，在新3系的改装上下了功夫，中心控制台上的材质更加柔软，触感也很好，为了消除3系的单调，加入了更丰富的素材组合，气氛也很好地使用。
两台底盘都非常平坦，覆盖着铝合金、树脂等材质的保护板，对底盘有良好的保护作用，表现得很好，悬架结构方面明确“传承关系的构造和材质基本一致，新3系后桥上没有防止倾斜的控制杆，这是很大的不同，相对的，新3系的转变明显很轻，老3系看起来更重，两辆车都搭载了2.0T发动机，最大马力是184头，优秀的动力响应是BMW产品，但是，不管怎么说，比起3系的油门踏板，脚更高，反应速度也很快。
在NVH方面，新3系没有取胜的担忧，发动机噪音、轮胎噪音、风噪音小，车内静谧度大幅度超过了旧3系，底盘的感知方法被认可为旧3系的表现，其动作松脆，极不缓慢，但是，和新的3系相比，那个稍微暗了点，新3系悬挂软滤波振动能力更强，对摇晃的处理柔软适度，不坚硬，旧3系底盘对振动的处理相当清脆，对应于整体上坚硬的悬架，不对称排列的减速带，不表现出脸部动感，表现良好。
旧3系刹车的脚感坚硬反应快，初段的脚感能给予自信，与之相比，新3系的脚稍微软一些，但其他方面与旧3系相似，另外两台刹车姿势都很好，后轮仍有良好的接地面积，这直接关系到车身前后的配重50比50，新3系NVH表现良好，内饰氛围舒适，乘车空间充裕，新3系行李箱空间柔软性缺乏悬架支撑性。
结语：驾驶3年BMW 320Li，换上新的3系，车主：比较后差距明显！毫无疑问，新BMW 3系（G28）的驾驶风格接近舒适性，在NVH、座椅舒适性、加速能力、方向盘手感等方面取得了一定的进步，这3系（F35）依然是出色的座位驾驶，保持了贵重的平衡，行李箱的柔软性很好。
最后来说在操控上还是全新宝马3系好点，和之前的老款还是有不小的差距。
广大车主们是怎么看待的呢