如果因为城市指标问题无法购买燃油版车来上牌，选择混动车无疑是一个不错的选择。选择插电式混合动力车的时候，要考虑自己对车的充电是否方便。注意了解车的服务保修条款，因为电池电机一旦坏了，自费维修成本很高，价格少则10000，多则30000以上。保值率比燃油版的低很多，会遇到“大亏本”转手的情况。
我的30万落地的雷克萨斯CT，开了4年后转手亏了13万多，足足亏了一大半。保值率实在相比其他汽油版的车低很多，这一点是我最后悔的。所以如果想入手混动车，就得接受它保值率很低这个缺点。甚至如果在电池坏了之后再转手，二手车商都不太爱搭理你！
如果混动版汽车电池坏了，基本大部分的车型是不能够当汽油版车来开的。有不少人在没有了解清楚的情况下，会被混动车的“油电混合”这四个字误导，误以为油电混动即都是既可以纯电开、纯油开，或者油电动力一起运行驾驶。这时候，会产生一些冲动型消费混动车的现象。
实际上，在三大类型的混动车中，只有插电式混动车，例如：比亚迪唐，吉利博越GE，卡罗拉双擎E+，以及极少数的新款油电混动车能够在电池坏了的情况下，继续当汽油版车来开。不过，你得承受它动力弱、油耗高、甚至卡顿严重等缺点。而这样来操作的车主，一般是半路遇到电池故障临时驾驶，又或者电池不保修不愿意花两三万元来维修，只能被迫无奈的把车当做汽油版来开。所以，你还会觉得混动版车能当汽油版车来开吗？