如果因为城市指标问题无法购买燃油版车来上牌,选择混动车无疑是一个不错的选择。选择插电式混合动力车的时候,要考虑自己对车的充电是否方便。注意了解车的服务保修条款,因为电池电机一旦坏了,自费维修成本很高,价格少则10000,多则30000以上。保值率比燃油版的低很多,会遇到“大亏本”转手的情况。
我的30万落地的雷克萨斯CT,开了4年后转手亏了13万多,足足亏了一大半。保值率实在相比其他汽油版的车低很多,这一点是我最后悔的。所以如果想入手混动车,就得接受它保值率很低这个缺点。甚至如果在电池坏了之后再转手,二手车商都不太爱搭理你!
如果混动版汽车电池坏了,基本大部分的车型是不能够当汽油版车来开的。有不少人在没有了解清楚的情况下,会被混动车的“油电混合”这四个字误导,误以为油电混动即都是既可以纯电开、纯油开,或者油电动力一起运行驾驶。这时候,会产生一些冲动型消费混动车的现象。
实际上,在三大类型的混动车中,只有插电式混动车,例如:比亚迪唐,吉利博越GE,卡罗拉双擎E+,以及极少数的新款油电混动车能够在电池坏了的情况下,继续当汽油版车来开。不过,你得承受它动力弱、油耗高、甚至卡顿严重等缺点。而这样来操作的车主,一般是半路遇到电池故障临时驾驶,又或者电池不保修不愿意花两三万元来维修,只能被迫无奈的把车当做汽油版来开。所以,你还会觉得混动版车能当汽油版车来开吗?