关注车圈的朋友都知道，标致雪铁龙、现代起亚、福特都是较早进入中国的品牌。如果非要说以上这些主流品牌，谁更受国人青睐？当然是大众。大众家族的几位老将上市以来，从来没有担心过销量，比如迈腾、帕萨特，即使陷入舆论风暴，也能顺利转型。大部分新车型都带有爆发基因，而探岳已经是无法绕过的中级SUV。年总销量第一的国产汽车品牌，是其地位最直观的证明。以SUV而言途观L、汉兰达、楼兰同为中级SUV市场，汉兰达早已被贴上“七座SUV标杆”的标签。确实！从销量水平来看，很难与其他定位相同的合资SUV竞争。无论是为了填补细分市场的空缺，还是为了抢占七座SUV的份额，大众于2017年底推出了途昂。
随着途昂的到来，这种格局被打破了。毕竟，途昂和汉兰达每个月都能卖出近万辆。去年的7月，汉兰达以微弱优势击败途昂，两者销量相差仅32辆。可见途昂骚扰成功了。在我看来，途昂的成功是必然的。更不用说它有一个受欢迎的品牌代言。单是整车的强度和性价比就足以让车友心动。 299900~459900 途昂的价格区间，考虑到终端折扣，再结合奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，甚至汉兰达等主流中型SUV的定价，不难做到看得出它堪比昂科旗，就像探险家一样身兼“错位战”。
除此之外，途昂、途观L、探岳虽然都是“大众”的标准车型，但都获得了大众“量身定做”的进口发动机。得益于整车大量使用高精度车身部件，以及每个表面的双层缝制工艺，所展现的质量控制和做工仍然彰显着德系工艺。同时，整车重量超过2吨，重量大多来源于车身结构。不仅多处采用降噪技术，整车采用多层隔音玻璃，更能营造出不逊于奥迪Q5L和宝马X3的静谧感。还结合了主动制动、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、爬山辅助、自动泊车等配置，打造超越同款昂科旗的安全系统系数。
此外，目前在售的途昂提供2.0T和2.5T两款发动机，传动方面匹配7速双离合变速箱，悬挂方面配备四轮独立悬挂，部分车型配备全时四轮驱动。其中，大功率版2.0T拥有220马力，最高时速200Km/h，百里加速8.4s。而这台V6发动机让它的7.2s破百。这种爆发力完全击败了中档的宝马X3和奥迪Q5L。真皮方向盘和扎实的底盘调校，达到了堪比奥迪Q5L、奔驰GLC等德国高端SUV水平的驾驶品质。更何况它在这两方面的产品实力还是值得一看的。基于此，不难理解为什么会让一些车主感叹：他们鄙视Q5L。
首先，在霸气和控制方面。方形前脸饰有两条带logo的横幅式镀铬条装饰格栅，并与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组融为一体，与带尖菱角的雾灯组相结合.共同特征装饰正面。大灯组的棱线延伸至车身侧面，辅以快背式车顶和19英寸铝合金轮毂，超过5米的长度更能显出修长感。同时，烟熏尾灯、双边排气口、铝合金行李架等潮流元素一应俱全，彰显家族原汁原味的低调霸气感。车内，就可以看到它是用优质皮革包裹的。中控台配备8英寸彩屏和人性化机械按键，搭配10.2英寸全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏。此外，手机无线充电、丹拿音响、心情灯、感应雨刷、全景天窗、可变悬挂等配置也纷纷亮相。显然，无论从用料还是配置上，它都与奥迪Q5L、宝马X3具有战斗力。用“奢华搭配”来形容它的内饰科技和配置一点都不为过。
其次，在舒适和便利方面。 途昂定位中大型SUV，轴距长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm和2980mm，自然比奥迪Q5L和宝马X3更宽敞。空间优势。同时，后出风口、后杯架、前后中央扶手、比例斜倚座椅、可扩展至2415L的行李厢容积等实用配置均为全系标配。座位布局以2-3-2为基础，2-2-2可选。其“黄金三排”获得了媒体和消费者的双重好评。中高端座椅采用真皮材质，具有加热和通风功能，还有可变悬挂和四轮独立悬挂的加持。乘坐感是不言而喻的。
总之，大众车型“打脸”的情况太普遍了。当你看到一辆近5米长、车尾带有字母的“VW”车型时，不要想当然地认为它是迈腾，或许是“12缸帕萨特”。作为大众家族在中国的旗舰SUV，途昂依旧延续了家族典型的设计语言，所以辨识度可能不如奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3。但其机械素养、品控、配置、用料等方面完全是德系豪华SUV行业的另一番景象，注重性价比。算不上真正低调的豪华SUV，算什么？