随着时间的推移，很多你我熟悉的百年汽车品牌已经偏离了中国积极发展的轨道。面对这次失败，众说纷纭。在我看来，“妥协”和“变通”是他们失败的必修课。我们不妨想象一下，如果铃木积极丰富自己的产品线，就能推出与国内市场接轨的“大空间”车型。如果标致雪铁龙少点“反人类设计”的风格。或许，他们在中国的情况与现在的情况有很大不同。如果是这样，这不足以支持作者的观点。然后引入现代和福特，这就足够了。由于近几年现代和福特的国内市场反应不如丰田、大众稳定，逐渐被边缘化。幸运的是，他们都知道如何创新并融入本地化设计。同时，在合资品牌阵容中，车辆的性价比更加直接凸显，回归“一线”的趋势越来越明显。
具体到福特来说，在过去的9月份，该家族的总销量为20495辆，同比增长10.3%，环比增长19.7%。这双倍增长的背后。细心的朋友会发现，蒙迪欧、锐界等老牌的改变已经初见成效。锐吉、探险家等新秀的表现极为抢眼。为什么其新车型能够迅速在市场上站稳脚跟，受到越来越多车友的重视？我们可以在探险者上找到答案。去年6月上市的第六代Explorer已经从月销量1000辆增长到了3000辆，8月销量在同级别SUV中仅次于途昂。笔者之所以称途昂为“最强对手”是因为它不仅仅基于“现成”的销量，更多的是基于整车的产品力和性价比。
以往，以60万高配置进口商进入中国的探险者，为了有效提升竞争力，实现了本土化，以30万左右为门槛，最高配置不超过40万。这说明他们最初的诚意是极其真诚的。同时，大众途朗、别克昂科旗、雪佛兰开拓者也算是其真正的竞争对手。虽然相比同系的昂科和雪佛兰价格最高，但全系搭载了2.3T+10AT的动力组合，悬架为双球头弹簧减震支柱悬架和多连杆式。独立悬挂和高中版前四驱的结合，足以说明它的性能和配置也是最高的。
其中，2.0T可爆发出276马力，百里加速低至7.6s。对于一个自重2吨多的“大佬”来说，有这样的提速性能显然是有资格的。难得的是，它基于这样的动力系统，搭配支持四向调节的真皮方向盘，换挡逻辑清晰的变速箱，以及特别成熟的底盘调节。比那更多的。值得一提的是，整个系只需要加92油。
更何况Explorer的外观不是同级别车可比的。毕竟和海外版Explorer相比，前脸的区别主要体现在进气格栅上，进气格栅更宽。中网大格栅上方采用镀铬条，与两侧配备LED日间行车灯的全LED大灯完美融合。结合独立区域设置的雾灯和扁平的发动机罩，更能凸显丰满与美感。霸气的特点。身体两侧变化不大。在尾部，可以看到烟熏尾灯和双边排气口等时尚元素。这样一来，整体外观与途昂、昂科旗同调，但霸气上更胜一筹。毫不夸张地说，它所营造的气场丝毫不逊色于百万级别的路虎揽胜。此外，其两方面的产品实力也是同级别车的骄傲。
内饰风格和配置方面，车内采用大量优质皮革包覆，空调出风口、门把手等处均采用镀铬条装饰。 12.3英寸全液晶仪表盘与车载电脑显示屏的结合，以及可开启式全景天窗的加持，显然比中大型SUV更具驾驭感和时尚感。 Touron、Angkor 和 Pioneer。同时，无钥匙进入系统、手机无线充电、语音识别控制系统、车联网、氛围灯、14音响等豪华配置的加入，无疑将驾乘感提升到了一个更高的层次。
在安全性和舒适性方面，整车重量主要来源于车身结构。不仅配备了8个安全气囊、胎压监测装置、车道偏离预警系统、主动制动、全速自适应巡航、爬坡辅助，更是打下了坚实的基础。骑行环境。并辅以车内多处采用加厚隔音棉和多层隔音玻璃，保证了极佳的静音性。结合Explorer长宽高分别为5075mm、2004mm、1778mm和3025mm的轴距，提供5门6座和5门7座的车身结构。自然，无论是尺寸还是轴距，在这个细分市场中都具有绝对优势。除此之外，座椅采用仿皮+真皮，部分座椅还具有按摩、加热和通风功能。足以看出它充分体现了美系优秀的乘坐质感和环境。
总的来说，探索者的到来不仅让福特在中国的产品矩阵更加完整，也为喜欢七座或者中大型SUV的朋友带来了新的选择。从目前中大型SUV市场的动态来看，探险者成为“王者”车型并非没有可能。毕竟它的安全性、舒适性、爆发力等方面都可圈可点。并且因为它的尺寸和价格，有“错位战”和“价格战”。对于这两项战略措施，一车占一，数量上往往不用担心。更何况，两者皆占。