大众为啥还有南北之分？专家：一个专心搞技术，一个只会吹牛皮
老年人对大众的情怀，很容易让年轻人感到纳闷，其实追究一下大众进入国内的历史，这是很好理解的，大众作为最早进入我国的海外汽车品牌之一，为规整国内车市立下了汗马之劳，当年一款桑塔纳更是火遍大江南北。而且大众在国内实际上也被分为南北两个阵营，那么大众为啥还有南北之分呢？专家：一个专心搞技术，一个只会吹牛皮。
所谓南大众就是前不久碰撞测试被众泰吊打的帕萨特的制造商上汽大众，它的成立比较早一些，在84年就已经挂牌，而北大众则是一汽大众，它是在91年成立的，成立的时候南大众早已扬名四海。虽然同样是大众，但是两者间也有很大的差别，对与大众的南北之分，专家就总结道：一个专心搞技术，一个只会吹牛皮。为啥会这样说呢？
因为上汽大众成立较早，一层很多当红的车型都被放在上汽大众进行生产，像帕萨特以及途观等，而且这些车子相对也更为高端，利润比较高，这也导致上汽发展的重心比较向合资进行靠拢，自主品牌就比较疏忽了。而一汽只分到一些比较当红的平价车，利润没那么大，再加上作为共和国的长子，一汽就更加关注技术的积累，因此不会过度痴迷于卖车。
就目前来看，在碰撞测试中垫底的帕萨特与途观L，也的确反映出上汽大众的一些问题，不应该这么偷工减料来糊弄消费者，比不过凯美瑞、亚洲龙就算了，连众泰、思域都比不过，也真是没谁了，因此也被很多网友调侃为妥妥商人嘴脸，因此才说他只会吹牛皮。而一汽大众就比较专心搞技术，踏踏实实造车，虽然车子没有那么高档，但是口碑相对更好一些。
整体来说，不管是南大众和北大众，究竟都是大众，区别并非很大，而且在两家合资车企中，大众都只占40%的股份，但是大众的话语权这是毋庸置疑的，技术与材料都它他说了算。随着车市的发展，我国乘用车合资股比也即将全面放开，合资车可能随之会成为历史，到时候可能就没有南北大众之分了，这对于国产车而言也是一件好事，有压力才能成长。毕竟落后就要挨打，如今国产车的水平，若是没有家长保护指定要是被吊起来打的。