国产车在发动机、变速箱、底盘三大件上仍是软肋！国产品牌中，三大件技术比较全面的要数奇瑞了，奇瑞的第三代发动机ACTECO，凭借自身独创的一套高科技iHEC(智效)燃烧系统热效率达到39%，属于自主发动机中热效率最高的；变速箱方面国内口碑比较好的就是浙江万里扬了，主要生产双离合和CVT，而奇瑞是其一大股东。另外，比如长安的蓝鲸发动机、上海蓝芯发动机等，动力数据都非常不错；长城蜂巢易创7DCT变速箱、广汽7DCT变速箱等市场表现也十分亮眼！
下面再来看看以现代起亚为代表的韩系车，远比我们想象的强大！现代起亚集团已经完善了其变速箱的布局，CVT、AT、DCT等自动变速箱应有尽有，他们还向中国车企供应变速箱，韩国的派沃泰、摩比斯变速箱更是全球十佳变速箱品牌；现代有横置、纵置8AT变速箱体系，同样有底盘整体设计技术、四驱、内装总套等等技术，能够完全摆脱爱信、采埃孚、博格华纳等专利封锁，完全实现了自产自装的方式完成车辆生产以及销量，这种集整车、源头于一身的技术表现力是当下任何一家自主品牌所不能比的。
现代集团全球销量719万，全球销量过700万台的车企，也只有日产、丰田、大众、通用这几个车企能做到了。反观国产品牌，有几个能够与其相比呢？差距不是一般的大！虽说近几年韩系车在国内的市场份额有所缩水，但中国市场也不过只占现代集团销量的20%，这并不是最大的市场。而放眼中国品牌，虽然也有已经销往海外市场的部分车型，可想要真正占有一席之地还差的很远。
虽说国产品牌需要国人支持才能走的更远，但也要正确看待自己的不足，国产车与韩系车还有很大的差距，只有不断进步、潜心研发，才能缩短差距，以至实现超越，而那些只看眼前利益，东拼西凑，赚个盆满钵满的车企，必定走不远！所以，革命尚未成功，同志仍需努力！