最近几年，很多知名品牌宣布要跨界造车，尤其是一些手机厂商，纷纷以不同的方式开始布局，其中被誉为国产之光的华为，凭借强大的智能系统研发技术， 与专注于新能源电动汽车领域的塞力斯强强联合，打造了一个国产高端品牌“AITO”，将会跟造车新势力三巨头理想、蔚来和小鹏争夺新能源车市场。
千呼万唤始出来，AITO首款车型问界M5终于上市了，目前正在全国范围内大规模交付，而据车主们真实反馈的情况来看，问界M5整体表现是非常优秀的。
据悉，问界M5是继理想ONE和岚图FREE的第3台国产增程式电动汽车，但不同之处在于它的定位是属于中型SUV，售价自然也就比理想和岚图要低。
当然，本着客观评车的角度，念寒要先给大家泼一盆冷水，新车上市存在太多的未知因素，是好还是坏，这肯定是需要时间去考验。
再者，华为跨界与塞力斯合作去造车，同样也需要时间去磨合，所以还是要冷静去看待这款车，不要过于冲动为“信仰充值”。
按照国际惯例，咱们先来看看问界M5的外观，给念寒的第一感觉像是保时捷卡宴，但又几分像塞力斯SF5，可能是偏向于品牌效应，车还没有上市之前，问界M5就被不少人调侃是“国产版卡宴”，因为确实有太多相似的地方，比如说蛙眼式的前大灯，以及横栏式的进气格栅。
当然，相似之处确实存在，但不同之处倒也是挺多的，像进气格栅明显要比卡宴大，设计相当的简洁明了。而念寒比较满意的则是，前脸两侧竖状式日行灯，看上去特别的拉风有型，总的来讲这款车的设计更倾向于年轻群体。
不过话说回来，单从外观粗略去看问界M5这款车，它更像是一辆燃油车，而不像是一辆新能源车。其实对比一下理想ONE和岚图FREE，可以发现问界M5更偏向SUV型跑车，也就是 我们常说的跨界车型，大进气格栅配搭20英寸大轮毂，运动感相当强烈。
至于内饰和配置，对于问界M5而言是最大的核心竞争力，同样也是最大的卖点之一，更是华为展现超强技术实力的“窗口”，比如HarmonyOS智能座舱和HUAWEI SOUND音响系统，几乎可以实现对整车的所有控制，甚至还能够远程控制家里的智能设备，完美实现了车与家的闭环功能。
其中，念寒要重点说一下问界M5的智能座舱，那可不是普通的电动调节座椅，它能够根据车内视觉感知系统，智能调节座椅的位置，以确保车主有一个舒适安全的驾驶环境。而最厉害之处在于，它支持3D人脸识别，登录华为账号就能够自动调整座椅，并自动切换与之相关的驾驶信息和应用服务，同时还能够支持多个账号切换。
也就是说，问界M5是能够根据驾驶员的习惯去智能调节，这样无论是自己开，还是家人去开，都能够享受到专属个性化座舱。
而内饰设计这块，其实没有太多可讲的，跟外观设计一样，都是偏向于简约风格，该有的东西一样都不少，做工也是比较精致的，没有塑料廉价感。当然，如果条件允许的话，可以上顶配版车型，高级晶钻档把真的太帅气了。
说了这么多，如果非得让念寒用一句话去概括总结问界M5的话，它更像是一部“能跑的华为智能手机”。而我们都知道，华为鸿蒙系统是相当厉害的，将其植入进问界M515.6英寸的中控屏幕，就相当于给这款车赋予了智能大脑，既可以支持面部识别和语音识别控制，又可以实现5G车联网和OTA自动升级，总之功能相当的强大。
最关键是，如果你有一部华为手机的话，可以与问界M5车机系统进行联动，二者完全融合为一，根本就不需要在开车的时候去操控手机，因为联动之后，完全可以在智能中控屏上进行操作，比如打电话、聊微信，或是导航去哪玩，轻轻松松就能够搞定，而且反应速度非常快。
最后再来说说空间和性能，问界M5的长宽高为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，空间表现一般，前排空间倒是不错，但后排空间就会显得比较紧张，后备箱空间亦是如此，跟理想ONE比起来的话，在空间方面的差距确实很大，不太适合大家庭的车主。
即便如此，问界M5的性能表现或许能够为空间上的不足拉回一分，因为全系车型均搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台系统，支持5种驾驶模式，3种增程模式，以及4挡回收力度自由调节，满油满电工况续航里程可达1100多公里，增程器热效率高达41%。
除了续航能力强以外，问界M5的动力也是相当强劲的，四驱版车型最大电动机马力高达496匹，最大扭矩高达720N.m，百公里加速仅需4.4秒，爆发力不容小觑。
售价的话，24.98~31.98万，目前共分3款车型，后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版。说真的，问界M5的产品力其实是华为通过强大的技术实力进行赋能，竞争力是十分明显的，也是大众能够接受的。
但不管怎样，念寒还是那句老话，一款新车问世，好不好还是要看市场反响，但是对于华为的铁杆粉丝们而言，还是值得入手的。
