从特斯拉问世以来，人们从新能源汽车少了标志性的进气格栅，会缺少品牌辨识度的担忧，再到新能源汽车采用封闭式的前脸已经变成了一种潮流，特斯拉改变了新能源汽车审美仅用了不到10年的时间。而近日理想L9官方图片的发布，又不禁想让人继续再来探讨新能源汽车设计这个问题。
当理想L9的前脸曝光后，很多人第一反应就是理想L9和小鹏G9的设计太像了，两款车在设计风格上类似，尤其是灯组设计说是一个模子里刻出来的也不为过。表面上看理想L9引起争议只是两款车太像，但更深层次的让人不禁想问，理想L9为什么抛弃了理想ONE的设计？新能源车到底该怎么设计？
不像新能源车的理想ONE，无疑是成功的
理想ONE本身就是一个极具争议性的车型，最大的争议就是它是一个能上绿牌，但不像新能源汽车的车。原因很多，比如增程式算不上新技术，不算低的油耗和新能源汽车的节能背道而驰，若是还有什么，那就是新能源车还在用传统的燃油车进气格栅设计也得算一条。众所周知，进气格栅主要的作用就是散热，新能源车因为没有发动机、也没有散热器之后，封闭前脸成为了主流。
理想ONE的前脸保留了进气格栅这个设计，其中设计师路易贾在关键时候帮了李想做出了最关键性的帮助，李想甚至亲自发文感谢，可见理想方面是对这个设计表示认可的。其次放到消费者市场，或许会有人说理想ONE不够“新能源”，但是很少会听到有人说不好看的。
谈创新就不能兼顾美观的理想L9？
从目前理想L9曝光出来的信息看，在外观上，新车采用了与理想ONE完全不同的封闭式格珊设计，放弃了理想ONE的燃油车进气格栅，采用电动车标志性的封闭式前脸，贯穿式的LED灯带得以保留，大灯采用了分体式布局。
现在的理想L9或者是一个名副其实的“新能源车”设计了，但是这真的比理想ONE好看吗？作为一辆全尺寸SUV，理想L9很难让人感受到大气和美观，不仅如此还有过于设计类似的嫌疑。理想新车这样做改变能让人唯一想到的原因就是试错成本低，在已经有了蔚来封闭式前脸贯穿式大灯设计的成功先例在前，为后续的车型找到了一条可行的道路。
在新能源时代，抛弃燃油车设计才是好设计？
好不好看先不谈，仅从设计思路上来说，对于新能源车前脸设计这件事情，就能感到设计者的思维受到某种力量的局限，不能像燃油车，似乎已经成了新能源车设计上的枷锁。对于早期买新能源汽车的车主来说，或许购买的主要原因是冲着它的新颖性去的，它能让人一眼就感觉到这是一辆新能源车，但到了现在购买新能源车的理由已经变得越来越世俗——节省燃料成本、绿牌。
那么在这种情况下，一味追求科技、新颖还是新能源车最佳设计方案吗？以奔驰EQS为例，在设计上完全与奔驰S级做出区分，封闭式前脸、弓型车型、隐藏式门把手都在为科技感和降低风阻做准备，但它并不是一辆好看的车。那么，放下那些长得像燃油车就是“油改电”的偏见，新能源车延续燃油车身上的优秀设计也不是不可取，或者在取消中网的前提下，尽量通过优秀的设计去弥补取消中网的空虚感。
写在最后
汽车的设计也许并不是非此即彼，新能源车也不是简单的电子产品，也不应该被局限于用设计电子产品的手法去设计电动汽车。只要能够跳出电子产品的束缚，相信会出现高明的设计作品。