国内起亚正式发表小型休旅车新作起亚奕跑，新车采进口的方式导入，除了年轻动感的外观、内装设计外，1.0 升涡轮与1.4 自然进气双动力、甚至于DriveWise 主动安全科技的全车系搭载，都让起亚奕跑拥有丰富的市场话题性。
在起亚奕跑上市当下，相信网友更期待的莫过于，在竞争愈来愈激烈的小型休旅级距中，奕跑在竞争对手之中的定位到底在哪？因此，本次便加上现行国内市场各具迷人特色的小型休旅：Honda HR-V、Hyundai Kona、Mazda CX-3、Nissan Kicks 和Toyota C-HR，汇聚6 款车来进行比较！
其中车长最长、达4,360 mm 的C-HR同样拥有最长的轴距2,640 mm，将会直接影响到车内乘坐空间，另外，虽然C-HR与Kicks的轴距在本次比较中为两个极端，但是却拥有5.2 与5.1 公尺的最短回转半径，在地狭人稠的都会区中，更能发挥灵巧的优势。当然，行李容积虽然不是小型SUV 最重视的比较重点，不过HR-V 无疑是这个项目的赢家，437 公升与第2 名的Kicks 都有超过400 公升的成绩，而最小的CX-3 则与其他车款明显有较大的差距。
从动力配置表中也可见，小排气量涡轮引擎的风潮也延烧至小型SUV，包含Kona、奕跑与C-HR 都是采用此配置。Kona 采用1.6 升涡轮，最大177 匹马力输出也是同级中最大，而奕跑与C-HR 则分别有着1.0 升与1.2 升涡轮动力选择，在税制分级则占有优势。CX-3 除2.0 升汽油动力外，另接单引进1.8 升柴油涡轮动力，则属同级唯一。
在被动安全配备部分，除了Kicks 入门的时尚型仅配置4 气囊外，其余车系都有6 气囊以上水准的配置。C-HR 更全车系标配7 具辅助气囊，同时全部车款也都将循迹系统、倒车雷达列为标配，而相当实用的倒车显影则多配置于中高阶车型。国内消费者日益重视的主动安全配备，在集合的车款中仅有HR-V 与C-HR 未搭载，而其他4 车都在中高阶车型上标配AEB 自动紧急刹车、盲点侦测与后方来车警示，奕跑更以全车系标配DriveWise主动安全为号召，而CX-3 则是唯一标配MRCC 主动车距维持系统的车款。
在驾驶与舒适配备上，除奕跑外，6 车系皆有搭载LED 光源头灯的车型，CX-3 更为全车系标配，此外感应式头灯也几乎全车部车型都列为标准配备，增添驾驶方便性。此外，可在车顶上扩充车顶行李箱等物的行李架，则仅有Kona、奕跑与Kicks 配备。更进阶的科技配备，则包含Kicks 中阶以上搭载7 英寸数位仪表。Kona 与CX-3 高阶车型搭载的HUD 抬头显示器，C-HR 则搭载驾驶座电动腰靠与电动加热功能，加上CX-3 Sky-D 搭载的Bose 音响，都是小型休旅级距较少见的配置。
将各车系价格带与配备堆叠摊开来看，可发现个车系其实各有不同诉求。级距中最新进的成员奕跑，无论是配备或价格，冲着销售冠军Kicks 的而来意味相当浓厚。Kona 则是以最大的动力与最运动化的诉求，加上丰富的安全配备，试图在日系车款独霸的级距中寻求突破。