零几年的汽车论坛里，2.4排量的美系日系被吐槽动力不行，代表就是别克，丰田，说四缸不如六缸那时候还有1.8T的奥迪，大家争论的比较少，因为贵，真的很少人讨论奥迪，宝马奔驰更别提了，很少有家庭买这个。但是带个T就是原罪，T没有V6顺滑，T容易坏，几年后换个T上万，千万别买带T的，V6才是车应该有的样子，带T都是阉割版，听起来耳熟不？
还有2.4的发动机因为是4缸，被吐槽小马拉大车，不过那时候我知道了国外有个车叫亚洲龙。家中先后买了3台车，关注少了，转眼10来年过去了，最近又要换车了。3缸不好，必须4缸？耳熟不？1.4T，1.5T以及等等带T的车子已经全面铺开，2.0的车子已经是中档及以上才有的配置，有个搞笑的事情，当年吹的亚洲龙，这会口碑也不是特别好，当年小马拉大车的美系，现在是动力强性价比高的代表，这会bba讨论的也多了，一群人争论买入门级bba丢不丢人，往好了说，大家生活水平都提高了，消费升级了。
但是，对于新技术的认识，还和当年一样，当年没有什么自媒体，喷归喷，钱还是掌握在理性的人手里，十来年过去了，消费群体不一样了，自媒体出现了，你吐槽的狠，我就认为你敢说真话，先不谈对不对，你敢骂就有流量，很多阿猫阿狗也学到了精髓，直接搬运大V文案，骂就行了，吃点残羹剩肴。某些短视频平台更夸张的是，车评人可以无实物表演，对着空气吐槽车？稍微有点资本的，试驾一款车，那就把他定调了，然后苍蝇蚊子过去搬运文案，真是魔幻。当年我印象深刻宝马出了一个120，我还去看过，网上一顿好评，说大马力带动小车子，很有驾驶乐趣，如今A3A200宝马1系被吐槽买凤尾装？
当年我记得有个理论马力和车自重的关系，现在谁管这些，喷就对了，更别说什么功率，扭矩，最大扭矩转速了，没人在乎这个，喷就对了。我个人吧，觉得现在厂商挺难的，技术升级了，用户不买账，1.4T的奥迪大众，大家习以为常，换个1.5T的三缸，又是原罪，动力不行，抖，拖拉机，过几年抖的厉害，听着真耳熟。说回排量，我每周要跑个短途，129公里，6公里非高速，123公里高速，平均用时2小时以上，同事不信，我拿出导航规划时间给他们看，两个半小时是常态，历史记录平均时速65左右，看大家买车时候对马力排量争的面红耳赤，我只想笑，这段高速上不乏大家口中的好车。
大家真的那么在乎排量马力，那我每周遇到的又是谁？更有小伙伴对129公里跑两个多小时不理解，我也不理解，坐标包邮区，不细说了。限速120，路上开的慢的车非常多，我说的是真的真的很慢的，而且开车习惯非常不好，低速占道导致的慢，无论你按喇叭闪灯都没有用。有时候超过去后你会发现身后1公里都没有车，因为都被慢车堵在后面，根本不是什么事故造成的拥堵。120公里开这么久，真的不是个别车慢导致的，是个很普遍的现象。包邮区经济水平不错，我看路上的车总体都不错，不乏大家口中的好车，所以我还是说动力是个伪命题，以现在的技术水平，是个车都能开到120，跟马力排量都没关系。
大排量大马力我理解提速快，但是你不踩油肯定是跑不快，我讲几个有趣的例子，上文说到最近又想换车，因为考虑家里人多，看了好几款网友疯狂吐槽的车，拿其中GLB，GL6说事，这两款特典型的1.3T，一个4缸一个3缸，网友口中的小排量拖拉机，上坡靠推，我去试驾了，我就想说，去你X的键盘车神吧，然后我又看了一下参数，以320为对标，从数据上可能颠覆网友们的认知，小伙伴有兴趣可以去对比看看，很多人都在意什么加速，汽车之家参数只有0-100，但是我个人觉得吧0-60这个参数更贴近生活使用场景，自行体会。再说日常，一个个都说要买大马力，还要后驱，我本人特别抵触后驱，坚决不买后驱，我特别不理解大家对后驱的执念，一是我是北方人，这条就足够了，二是我真不相信满大街的高超车手，三是后驱"本来的"的"性能"，其实被软件压制着，和前驱没太大差异，这条自行理解。
说说驾驶吧，市区和高速，其实都一样，在你有路权的情况下，你说加速快安全？我真不理解！分开说，0-60这个区间，主流车厂我觉得调教的差异不大，非得杠的话，我这有个例子改变了我多年的驾驶习惯，一线城市，有次和领导市内拜访，领导教育驾驶员，你的坏习惯回老家开，这里不行，从此，我一个外地人，特别关注驾驶细节，别把别人的刹车，当成你的驾驶技术，自行体会，这句话同样适用高速，你有路权，你说加速快安全？我不理解！这块不想深说，但凡大家都理解了，大家开车也没那么糟心了，我只能约束我自己，爱杠的，你们说的都对！