兰博基尼毒药
如果你让某人描述一辆兰博基尼，你很可能会得到关于 Sant'Agatha 引人注目的超高性能汽车的描述，比如 Miura、Countach，以及最近的 Aventador 和 Huracan，他们只提供 - 有时甚至勉强够用—两个人的空间。但请记住，Ferruccio Lamborghini 并不是从打造这些异国传奇开始的，他实际上想要打造像 400 GT 2+2 这样的汽车，一款运行平稳、易于驾驶的GT赛车。
兰博基尼 400 GT 2+2 符合这两个标准，易于驾驶、高性能，并且仍然提供豪华和舒适以及令人恐惧的极速，400 GT 2+2可以说是350 GT的进化版，首次向公众展示在 1966 年 3 月的日内瓦车展期间，展示车的底盘编号为 #0403，实际上是 400 GT 2+2 原型车。
乍一看，兰博基尼 350 GT 和 400 GT 2+2 可能看起来非常相似，但仔细观察你会发现很多不同之处，实际上这两款车型几乎没有车身面板可以互换，主要是因为 400 GT 2+2 采用全钢车身，而 350 GT 采用铝制车身。虽然所有 350 GT 都是由 Carrozzeria Touring 制造的，但在 400 GT 2+2 的生产过程中，它们倒闭了，生产由 Marazzi 于 1967 年接管，很可能从底盘编号 #1030 开始。
为了给后排的两个额外座椅腾出空间，兰博基尼 400 GT 2+2 比 350 GT 高 65 毫米，并有不同的后窗和改进的行李箱盖，而有些人认为 2+2 看起来不那么令人兴奋像是350 GT，但 400 GT 2+2 的生产数量更多，仍然是罕见的景象。您会注意到的最初区别是四边形密封光束大灯取代了特殊外观的椭圆形单元。
从400 GT 2+2开始，兰博基尼制造了自己的变速器和差速器，由达拉拉设计，这样费鲁乔就可以确保自己制造“他的”汽车所需的几乎所有部件，其中一些400 GT临时汽车仍然使用索尔兹伯里单元，而其他一些已经获得了官方的兰博基尼授权。
v12发动机
关于双雨刷和单雨刷的讨论很多，有人说只有 350 GT 配备了单雨刷，而 400 GT 2+2 一直有双雨刷，但很多 2+2 只有一个雨刷也，有传言说客户可以选择一个或两个雨刷器，这不是一个选项，也与模型本身无关。
在内部，400 GT 2+2在后部自然提供了两个额外的座椅（请注意，350 GT上有一个非常罕见的2+1配置），但仪表板也进行了轻微修改……在350 GT上，刻度盘通常设置在拉丝铝嵌框上，而在400 GT 2+2上，则使用了木质仿板，一些消息来源甚至表示，中央控制台上的开关数量有所不同。
如果您并排查看兰博基尼 350 GT 和 400 GT 2+2，您会注意到 2 座后部的座椅较低，以应对额外两名乘客的额外重量，400 GT 2+2 的后悬架已被提高。
兰博基尼 400 GT 2+2 是 Sant'Agata 的第一款 RHD（右舵） 车型，所有 350 GT 都是 LHD（左舵），但从 1968 年中期开始，共有 5 台工厂制造的 RHD 离开了大门，#01354 被出售给新西兰，#01243 和#01297 被运往澳大利亚，而#01342 和#01345 被运往英国，另外六辆 400 GT 2+2 已在工厂外改装为 RHD。
兰博基尼 400 GT 2+2 大获成功，总共售出 224 辆，比 350 高出 100 多辆，但两个额外的座位每个售价约 500 美元，这在 1966 年是相当昂贵的价格。如果您寻找早期的兰博基尼，试试400 GT 2+2吧，会更容易找到，而且，得益于钢制车身，更便宜，更容易修复，一些车身部件仍然可以买到，但别指望它便宜，价格上400 GT 2+2 在过去几年中一直在上升。
我觉得这样一辆车放在现在来看，依然还是很好看的，毕竟这样流线的车身，一眼就能认出是属于那个时代的车，有句话说的好，买新不买旧，但你不得不承认，一辆老汽车远远比一辆新汽车看起来更有回头率。