我们发现有些人的购车需求有时候是有一些难以让人琢磨的，比如说很多人需要大空间，想要拉满一家人坐七个人，那么我们可能就推荐MPV了，但是同时他们又会说MPV好像不能满足他们的通过性需求，因为通常来说MPV底盘都是比较低的，那么今天呢，这款车就满足了这样一个比较矛盾的两种元素。可以看到这个微然他虽然是一个MTV的架构，但是整个底盘，整个这个地台的高度是非常非常高的。我觉得对于一些可能身材比较娇小啊，或者是年纪比较大的人，他们上车是有一定困难的，但是这个事情就是鱼和熊掌有利有弊，你如果想要通过性的话，那么就很难在这方面做得很好了。
里面的这一个二加二加三这样一个布局的座椅，我觉得首先中间这两个最重要的，舒适性最强的座椅，他做的是非常非常好的，是完全按照一个独立座椅的那种，很熟。舒适性的标准制定的，可以看到右边是一个独立的扶手，左边有一个可以活动的，但是也是独立的扶手，没有说和车门共用到一起去，那这样的舒适性就。很强了，而且它有一个范围还蛮大的一个靠背的角度，调节的幅度，腿拖也是可以基本上达到平行的，只不过可能还是局限于整个车身架构，所以它内部空间没有说像外面看起来那么的大，以至于这个座椅其实已经调到了最后的位置，但是大家其实可以看到他前排的腿部空间也不是说多么多么的夸张，或者多么多么的富裕，然后我现在尝试着进去到第三排，第三排现在这个状态呢，其实对于我来说，腿部空间已经是有一点局促了，不过好的方面就是它的座椅还是很厚实的，还是一个相对来说我感觉是比较偏标准的一个作业，而不是一个很单薄的像SUV一样的那种第三排座椅，只不过还是受限于空间吧，他整个的这个坐姿你是觉得是不是那么地舒展的，尤其靠背角度，他虽然后面还有一定的空间，但没有利用出出来没有让他变得非常非常的平坦，然后这一次中期改款的巍然，其实最大的一个变化主要还是集中在前排对于驾驶员来说的整个中控的一个设计和材料的运用，其实首先可以看到设计方面就是现在使用了一个悬浮式的中控屏，然后这后面的一个面板，主要面向乘客的使用的材料，其实其实之前也是木纹，然后现在也是木纹，只不过他一个材料的选择，还有文理的这个选择上面变得更现代化了，就更显得更高档，更没有以前那么说得不好听，就是老土吧。
就现在整个感觉你觉得确实是一个更新，更像一个202款的一个车，集中到中控这个位置，这个系统啊，也就是数字化高尔夫上面那个系统，所以大家如果熟悉的话，就知道他整个运行逻辑上手是需要一定的时间的，然后有一些功能的操作可能不是那么的流畅，这里也是保留了一些。滑动的快捷按键下面是一个集中辅助驾驶，驾驶模式，还有空调的这样一个触摸屏，不过我觉得我最喜欢的一个点就是，尽管他这这里的升级和新的一代的大众的内饰升级是同步的，但是方向盘这个位置两边的区域，它保留了非常非常好用的传统的物理按键，我不知道大家对这种的喜好是什么样子，但我个人确实是觉得这个啊，相比于这种案件，摸起来用起来实在是舒服太多了。仪表的位置呢，其实也是进行了一个升级，就相当于同步到了现在家族使用的整个仪表的界面的那种感觉，整个读取的这个信息的容易程度，还有它的所有的布局都是不错的，包括和这个方向盘搭配起来，整个视野是没有一点问题的。可以看到其实巍然确实是很好的满足了开头所提到的那一类人群他们的需求，因为对于很多这种既想要MPV的使用性又有SUV通过性的人来说，像微软这样的产品在市场上是比较少见的，尤其当你如果频繁使用，频繁乘坐的是四个人的话，那么微软中间的两个独立座椅能够带来的这种总体的给你的体验上的提升，其实是相比于普通的三排座SUV，尤其是那种二加三加二布局的SUV，能舒适非常非常多。
当然啦，他的这个通过性，接近角，离去角这些一整套的东西，其实又能够很好的满足你下个箱啊，甚至带一点点off road，可能甚至会比一些城市SUV的通过性还要更强一点。那么从这个角度上来讲，其实，呃，可能好像她有一点奇怪，但是如果你这么分析的话，对于那些人的，嗯，需求上的满足来讲，他甚至是找不到一个比较直接的这样一个竞争对手的，可能就是它的独特性和它的意义所在吧。