特斯拉最早在2017年就曾宣布想要进入印度市场，因为印度是一个拥有十三亿人口的大国，具有十分大的消费潜力，而且印度富人的人口也十分可观，很多国际知名品牌，都想占领印度市场，特斯拉也不例外，但印度市场并没有给出回应。历经了几年的沟通，特斯拉进入印度市场的事还是没有定论。特斯拉进入印度市场为什么如此艰难呢？今天小编就来给大家分析一下。
首要原因是因为印度对进口车的关税定得非常高，比如25万元以下的汽车，印度关税征收到了百分之六十，也就是说我国25万元的汽车在印度要卖到40万元，而25万元以上的车，印度居然要征收百分之一百的关税。而特斯拉没有25万元人民币以下价位的车，这就意味着，特斯拉想去印度市场，要不就专门打造一款适合印度市场的低价位的车，要不就要被印度征收百分之一百的关税，那到印度的产品将是原来产品的两倍。用这样的关税，就算特斯拉进入印度市场，也是赔本赚吆喝，这样的结果，特斯拉肯定是不会接受的。
印度为何不调低进口车的关税让特斯拉进入印度市场呢？因为印度对进口车辆征收高额关税是为了保护本土汽车制造业。目前印度国内，销量最好的是本土品牌马恒达、塔塔，合资品牌是玛鲁蒂铃木。印度方面担心降低汽车关税，会大大地冲击本土品牌。塔塔汽车是印度市场占有率最高的汽车，并且已经筹集了10亿美元准备转型新能源，所以印度肯定优先保护本土品牌。
其次印度要求特斯拉在印度建厂，才能降低关税，并且拒绝购买中国进口的特斯拉汽车，特斯拉方不同意。其实马斯克表示过，如果印度方能降低关税，特斯拉在印度销售成绩好的话，可以考虑建厂，但是印方不愿作出妥协。其实印度现在并没有完整的生产链用于生产电动汽车，印度国内很多新能源汽车的配件也是从我国进口的。印度坚持让特斯拉先建厂主要是想学习特斯拉的生产技术。印度最主要目的是想增加自己国家在新能源汽车的市场份额，避免未来因为技术落后，成为外国新能源汽车的倾销之地。但是他们国家的政策却并不能吸引新能源汽车的厂家前来建厂。
据相关数据显示，前年印度国内新能源汽车只销售了5000辆，所以虽然印度市场消费潜力大，但是特斯拉能否打开印度市场还未可知，这也是马斯克不愿意先建厂的原因。而且印度的基础设施配套建设也是个问题，印度全国的充电站也不过100座，很大程度上限制了新能源汽车的长途出行。就算未来印度建设好了基础设施，能源供应也是很大的问题。众所周知，印度是一个非常缺电的国家，偷电的情况也频频发生，电力设备比较落后且老化严重，这些原因势必会影响特斯拉的销售，这些都是马斯克所顾忌的。所以，他不会轻易同意在印度建厂。
其实看到印度想让特斯拉在国内建厂，很容易让人联想到，中国市场和特斯拉的双赢合作。只是双赢合作的局面是需要保证自己国内的企业已经有了一定的发展，还要有政策上的优惠和基础设施的保障才能形成。印度方面应该明白想要发展一个产业，首先要掌握核心技术和科技，才能立于不败之地。一定要认识到自己的局限，并且去努力改变才能走出困境。