“新能源”，如今已成为自主品牌反攻汽车市场的主力军。即使具有品牌优势的“BBA”，也很难在此占到优势。以比亚迪为首的传统老牌车企和以“蔚小理”为首的造车新势力们，利用传统豪华品牌在新能源市场品牌优势的淡化，成功发挥出场优势，扩大用户受众区间。
当然，为了维持在市场中心的位置。占据优势的自主品牌们丝毫没有感到懈怠，反而不断地推出全新车型。日前，比亚迪新款汉EV正式发布，新车从内到外进行升级，最高续航更是达到715公里，并预计在4月10日正式上市。与之相比，2022款小鹏P7已于2021年11月份上市，售价区间为25.29万~38.79万元。
那么，当传统老牌车企的销量王者碰到新势力的流量天花板，将会产生怎样的化学反应，谁又更符合新生代们的胃口？今天，就让车叔带大家一睹为快。
颜值拉近距离
外观展现魅力
新款比亚迪汉EV虽然依旧采用龙颜美学设计语言，搭载封闭式前脸、格栅式下包围以及利用镀铬元素相连接的贯穿式矩阵大灯。但不同的是，新车明显对下包围结构进行调整，不仅进气口尺寸更大，也将梯形格栅调整为弧线设计，与前脸的融合性更强。
侧身方面，新款汉EV大体保留前款设计。采用溜背式车顶+双腰线车身设计，很好地展现出轿车的丝滑质感。但不同的是，新车采用全新双色树状轮毂，将进一步强化运动感。
尺寸方面，新款汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，在长度上比前款车型增加了15毫米。让本就以“大空间”见长的比亚迪汉EV，在同级别车型中占据更多的优势，是毫无疑问的T1行列。
尾部同样家族风味十足，采用贯穿式灯组+隐藏式尾气设计+钢琴黑装饰套件的保险杠，十分具有可辨识度。
与之相比，小鹏P7则将极简风格行走到底。同样采用封闭式前脸+贯穿式灯带+格栅式下包围设计，并在格栅两翼搭载了分体式矩阵前灯。整张脸给人最深的印象便是“干净”，虽没有其他新势力的“五颜六色”，但视觉观感格外舒适。
侧身方面，小鹏P7采用轿跑常见的掀背式车顶，并配合贯穿式腰线和隐藏式门把手，轻而易举将轿车的线条感展现。
尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998毫米。虽然在长宽高上并不占据优势，但接近3米的轴距，让小鹏P7在乘坐空间上有着更加优异的表现，舒适性更强。
尾部则采用前后对称设计，贯穿式尾灯+隐藏式尾气+平直车身，拥有浓郁的极简风味。
两款车型在外观方面各具特色，比亚迪汉EV大气高级，小鹏P7极简运动，都很好地表达出自主品牌在设计语言方面的强势。但对于车叔而言，还是更偏爱新款比亚迪汉EV的设计，不仅样式很精致，近5米的车身，也能很好地保障内部使用空间。
外观只是前菜
动力才是真爱
新款汉EV将推出前驱和四驱版车型，其中，前驱车型电动机最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，0-100公里/小时加速时间7.9秒。四驱车型将在后桥增加一台最大功率为200千瓦，峰值扭矩为350牛·米驱动电机，系统综合功率为380千瓦，综合扭矩为700牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。
续航方面，两驱版车型CLTC综合工况下续航里程为715公里，四驱版车型续航里程则为610公里。这在当下以500公里为主流续航水平的车型中，拥有着绝对的优势，可以很大程度解决用户的续航焦虑。
与之相比，小鹏P7 采用第二代永磁同步电机，电机总功率为196kW，总扭矩为390N·m，最高车速为170公里，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。
续航方面，小鹏P7将提供两种选择，一种为480公里的480N+，一种为670公里的670N+和670E+家族，续航表现中规中矩，但基本满足城市生活需求。
车叔总结
首先，两款车型都是我国新能源市场中的顶流产品，一款代表着比亚迪的综合技术实力，另一款更是我国首款破10万的纯电新势力车型。但就上述数据相比，明显新款比亚迪汉EV更具优势，无论是外观、空间还是动力与续航表现，其都展现出超高水平的发挥，让人很难不爱。