高速上开车的时候，相信你一定遇到过那种“你不超车他龟速，你一超车他立马加速”的暴躁瞬间。本来高速是城市中的一方驾驶“净土”，可以小小地过一下肾上腺素飙升的瘾，但是遇到这种“不讲武德”的情况怎么办？——超车干嘛愣着啊！
玩笑归玩笑，懂
“翻车”原因可以大致分为两类，一是由于司机掉以轻心对整体环境判断失误，距离过近还硬超，那真的是不太明智；二是变道速度没跟上，一顿操作猛如虎，一脚油门原地杵，油门轰了个寂寞，没有在计算内的时间里超过去就可能有危险。
提速要快？问题不大
一般情况下，变道的过程持续的时间应该会在2.8秒左右，比如，在一般公路上，我们必须在2.8秒内提速30公里每小时才能安全地完成操作。那么问题来了，难道我要去买台超跑才能放心地变道了？也不一定，比如今天要聊的沃尔沃XC60 T8，就只是辆看上去斯斯文文的SUV，但在关键时刻，却也是相当的拿捏。
要判断一辆车的性能，首先要看动力总成，参考沃尔沃XC60 T8的Drive-E T8双增压发动机搭配电动机，综合最大功率直达310马力，百公里加速都只需要5秒，2.8秒内提速30公里自然是“洒洒水”的事儿。这个动力加速度，推背感直接拉满，甩在身后的不仅是释放的心情，更有“龟速党”惊掉的下巴。
身形要稳？你瞧好了
而除了动力输出做“后盾”，变道时车辆的响应的精确性和稳定性也至关重要，当XC60 T8前后动力全力输出时，最高可以为全车提供709N·m的峰值扭矩，动力响应可谓是毫秒级的快，人车合一、抬脚就走说的应该就是它了。之所以这么厉害，是因为它“前油后电”的四驱结构，省去了传动轴和差速器，动力损耗近乎为零，油门踩多少加多少，不仅对付龟速党不在话下，正儿八经地跑山刷圈它也是一等一的种子选手。
除了动力得要是“天花板”级别外，汽车的悬架底盘也要够硬核才能hold住说超就超。如果你变道时觉得车身有点飘，那其实是悬架给你拖后腿了。
XC60 T8采用的是F1跑车的“标配”双叉臂独立悬架，由于横向高度非常大，在过弯和变道的时候，就像一个“老大哥”一样撑着你，不会分分钟飘起来了。同时它还是个暖男，可以根据车辆载重自动调节车身高度，让乘坐的滤震性和稳定性性更好，即使是来个突然的自我，车内乘客也不会小心脏受不了。
而我们除了“主动出击”外，其实我们也会遇到其他车辆的粗暴并线，面对这种时候，车辆的安全配置也很重要，XC60 T8搭载了让无数的沃尔沃车主都一致“真香”的CITY SAFETY城市安全系统。针对路上车辆的粗暴并线，这个系统会帮你紧急避让，而前面如果有“龟速车”突然降速的时候，也能及时帮你刹车保持车距，尽可能地避免追尾的发生。
看完这里，你应该知道什么样的车能够让“龟速党”自动避让了吧。自身的驾驶素养是首要，而动力性能、悬架素质也是必不可少，想必大家心里都有杆秤了。安全变道不容易，XC60 T8的确是“有点东西”变道王者们了是不是已经心动了？