丰田埃尔法作为一款高端MPV，在MPV市场有着绝对影响力，驾驶着它出去给足了车主面子，非常适合当作一款商务用车。综合实力出众，只不过接近百万的售价无疑会将很多人拒之门外。毕竟对于大部分消费者来说经济条件有限，这时候人们就会将购车目标瞄准一些售价亲民，同时各方面表现均衡的MPV，比如说传祺M8。
传祺M8被很多人称为“中国版埃尔法”，因为它有着和埃尔法一样的强大气场，但是它的起售价还不足20万元，当然它也有售价将近40万元的高配车型，满足了不同经济条件消费者的用车需求。随着车型不断丰富，成为了国内MPV市场中的一匹“黑马”，领秀版是其中一个系列。
传祺M8领秀版气场强大，给人一种四平八稳的感觉，横平竖直的设计手法营造了一个强大的气场，同时有助于扩展驾乘空间。大尺寸不规则前格栅几乎占据前脸整个面积，表面整齐排列多根贯穿式镀铬金属条，造型简洁但是并不单调。前脸与大灯组连接在一起，大灯内部结构复杂，点亮之后再次为前脸增添犀利感。
车身侧面就是一款典型的MPV，运用不少横平竖直的修饰线条，后排配备有电动侧滑门，带给用户满满的乘车仪式感。多轮幅轮毂造型精致大方，车尾轮廓几乎就是一个正方形，贯穿式尾灯看起来很显眼，基本没什么装饰。大师版与领秀版车型运用了不同的设计语言，主要区别在于前格栅，气场更加强大，也正是因为大师版车型的上市，才让它有了“中国版埃尔法”的称号。
内饰设计简洁时尚，并没有过多强调科技感，中控屏与两侧空调出风口被共同设计在一块熏黑烤漆面板，造型是挺别致的，但视觉效果略显笨重。副驾驶位置前方包裹了大块软面皮质，表面用缝线进行点缀，有助于提升内饰质感。换挡台非常宽大，与中控台连接在一起后形成一个自然倾斜角度，用户操作起来也会非常方便。
周围设计了很多实用的储物空间，换挡台下方采用镂空设计，以便用户收纳更多随身物品。但是部分用户反映中控台设计的比较高，在操控方向盘的时候也不太方便。驾驶时间长了感觉不太舒服。第二排乘坐空间还是很不错的，两个独立座椅支持前后滑动，将靠背全部放倒之后，乘客可以几乎处于躺平状态。
第三排乘坐空间表现中规中矩，腿部空间比较充裕，靠背角度比较舒缓，所以在长时间乘坐过程中也不会感觉太疲惫。遗憾的是坐垫有点偏短，对腿部的支撑性不是很到位。第三排座椅只支持向前折叠，并不能与后备箱形成一个纯平空间，另外在向前翻折之后，还会影响第二排座椅的乘坐体验，所以在空间的灵活性方面还是有所欠缺。
值得肯定的一点是座椅周围设计了不少细碎的储物空间，对随身物品的收纳做得还不错。低配车型搭载的配置均以实用性为主，如果消费者追求更高级的驾乘体验，还是更建议选择高配车型，至于驾乘体验偏向于沉稳舒适，应对日常出行是没什么问题的。总体来看，这款车型各方面表现均衡，虽然仍有不少细节需要优化升级，但是没有明显短板。适合经济条件有限，同时追求各方面表现均衡的消费者，如果你只是想选择一款日常家用车，选择中低配车型就可以了，如果要满足商用出行需求，就可以考虑高配车型。