近日，在全世界最为人瞩目的顶级赛车赛事，世界一级方程式锦标赛（以下简称F1）的巴林站赛事中，来自中国的车手周冠宇克服发车不利的困难，连续超越对手，最终以第十名完成赛事，成为第一个参加F1的中国车手和F1历史上第66位首战即获取积分的新人车手。
这成绩的背后除了天赋和努力，金钱也是不可缺少的。正是大量的资金投入才能保证赛车在赛场上风驰电掣。
在此前，周冠宇的知名度更多只局限在赛车界，在这之前，周冠宇已经不停地刷新中国车手在世界上的纪录，而这也让许多国际车队了解到一位来自中国的杰出车手。
最终，阿尔法罗密欧车队将其收入麾下，官宣周冠宇成为其车队的正式车手，周冠宇也因此成为中国首位F1正式车手。而这也让他的首秀备受瞩目。
随后，首秀即获分更让其知名度暴涨，人们对他的表现也是愈发期待。
F1可能是全世界运动员最少和投入最高的运动。每一位F1车手前期培养的费用据估算超过1000万美元。
目前，全世界的职业车手都需要通过自己不断的投入和努力，从F4一路晋升到F1，而这过程也是财力的比拼。光是F3每年就需要1500万元左右，F2更是需要2000万元左右。在名声不显，缺乏赞助的时候，对于财力的要求可想而知。
周冠宇的父亲是经营汽车生意的，他曾在周冠宇幼年时带其到F1上海站的现场观赛，而在此前一年，F1 第一次在上海举办。
其后，周冠宇从卡丁车开始了赛车生涯。同时，还接受了职业车手马青骅的启蒙指导。
之后为了寻破突破，周冠宇全家迁至英国。十余年的奋斗，从F4到F2，再到F1，周冠宇付出了很多。
在周冠宇被官宣后，身为导演，同时也是赛车手的韩寒认为其对于中国F1来说相当于刘翔在田径和姚明在篮球的地位。
F1不仅对于运动员，对于车队来说，其烧钱程度也是不逞多让。
每支车队虽只有两名正式车手，但其背后有一支由几百人组成的研发和后勤团队。根据福布斯的统计，每支车队每年投入最低也有一亿美元，而冠军车队更是每年超过四亿美元，团队规模超千人。
预算的不算提高使这项运动的门槛越来越高，幸好赛事的主办方也意识到了问题，设立了预算上限并将在未来数年继续降低上限。
车队的投入得到限制，但车手的收入却不会受其影响。一名优秀的F1车手的收入也是相当惊人的。像刘易斯·汉密尔顿一人可得6200万的收入。
此前，F1中国站已经确定继续在上海举办至2025年。受疫情影响，上海站赛事被取消。但举办年限的延长对于周冠宇是个利好，希望他在之后能在本土出战，获得一个好成绩。
不知道大家是怎么看待周冠宇呢，欢迎大家留下你们的看法。