华晨宝马X5L前段时间上市，好久没有看到因为热度太高，车评人微博集体被夹的车型，可能是因为出现频率太高，被微博自动判定为充值推广，试驾的，开箱的都是框框一顿好评，宝马的羊毛我们真的好得到吗？我们先来看看国产X5的售价是60.5万到77.5万，对比进口车型六十九点九十九万的起售价，听起来确实便宜了，而且以最低配X30M运动套装版为例，60.5万跟69.99万，差了9.49万，X5是国产的便宜这么多，听起来理所当然。
而且国产X5L的轴距做到了跟X7一样的尺寸，并且向这些并线辅助车道预警两三万块钱的东西，还有八九千的哈曼卡顿通通送，但是国产版本的2.0T发动机，相比进口来说它的马力低了20匹，并且座椅从真皮变成了仿皮，然后那个造型可以用难看来形容，并且前排全系取消了腿托，根据坊间传言，宝马2.0T的发动机引进也就几万块钱，然后很多零部件国产，再加上组装，在国内其实成本比在德国组装少了非常多。
所以在上市之前很多朋友都猜它的起售价应该在55万左右，正式价格一经公布大家纷纷大喊上当，其实大家猜测起步价是55万，也是一个非常正常的反应，但是一台车从一个idea变成一台实车，其实不仅是发动机零部件跟组装费用的，还有很多隐形的，我们看不见的东西，比如说整个渠道，销售渠道的费用，然后厂家给到销售的返点，宣发费用，还有研发费用，平摊等等这些都是钱。
而且X5了加长了，不仅是把车身拉皮了，其实它的底盘零部件也是要进行重新设计，重新测试的，还会根据我们中国人的驾驶习惯进行一些针对性的调校，像X5L的座椅其实是变软了，中国人就是喜欢软的座椅，这些东西都是需要钱来研发，而且作为宝马的五大金刚之一，宝马X5的销量常年以撑起小半边天的角色存在着，2021年中国就卖出5.02万台进口宝马。
在路虎还在宝马旗下的时候呢，宝马就把揽胜的底盘拿过来套上了自己的壳，就出现当时又豪华又舒适，性能强劲，能以200公里每小时巡航稳当当的宝马X5，深受资产阶级大佬们的喜爱，所以X5本身就象征着一定的身份，一定的收入标准，某平台上市的时候呢，他们的高管就批发了一堆X5，人手一台，这车不仅好，而且还有面，X5国产到底是赚了还是看看似平价实际血亏？那就举个例子吧，爱马仕的包包30万打折少5万，富婆们一听，好开心，少5万，那岂不是血赚？虽然说20万跟30万对他们来说都是一样的，不痛不痒。